Diego ArrietaNoviembre 15, 2017
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4min230

Las mejoras al sistema portuario de Valparaíso permitirían un aumento de capacidad en el manejo de contenedores que iría de los actuales 1,42 millones de TEUs a 2,13 millones de contenedores de 20 pies.

Esta es una de las principales conclusiones del “Estudio de Capacidad del Sistema Portuario de Valparaíso”, presentando por Rebeca Aguilar, project manager de Moffat&Nichol, en Enloce 2017.

La ejecutiva explicó que dentro de las conclusiones del “Estudio de Capacidad del Sistema Portuario de Valparaíso” están que la puesta en marcha de iniciativas tales como: el mejoramiento del viaducto de acceso a la zona portuaria, el túnel para camiones en el sector del Muelle Prat, el Terminal Intermodal Valparaíso, el desarrollo del proyecto de ampliación del T2 y la ya realizada extensión del Terminal 1, supondrían atender de mejor manera la futuras demandas que podría tener la infraestructura portuaria porteña.

“Simulamos cinco proyectos del plan maestro de desarrollo a través del software Flex Term -que simula en tiempo real- y vimos que estos proyectos son necesarios para el puerto, para aumentar su capacidad y manejar mayor cantidad de carga”, explicó.

En este sentido, las mejoras darían como resultado el aumento de la capacidad de transferencia de contenedores y carga fraccionada, la capacidad de transferencia anual del Terminal Intermodal de Valparaíso, que es de 230 mil TEUs anuales. Este terminal lo que genera es la reducción de la congestión de la vía lLa pólvora y además genera una descongestiona el viaducto de acceso y la conexión del Muelle Prat.

“Podemos ver que hay una reducción en la cantidad de camiones en la línea de espera del viaducto, vemos que de 12 camiones en la línea de espera pasamos a 5 y la conexión del Muelle Prat de 17 camiones en espera pasamos a 0, por lo tanto la espera de camiones se elimina por completo”, comentó la experta de Moffat&Nichol.

Pese lo anterior, Aguilar advirtió que “alcanzada la capacidad del sistema portuario con estos proyectos de mejoras hay ciertas tareas que quedan un poco pendientes y que deben ser afrontadas. Estas tareas son: la necesidad de mayor infraestructura de atraque, un aumento de capacidad al interior de los terminales y también la ampliación de los puestos de estacionamientos”.

Terminal 3

En cuanto al trabajo realizado en el Terminal Yolanda la ejecutiva detalló que “desarrollamos el proyecto de la ingeniería básica del Terminal 3, que implica para la transferencia de 2,25 millones de TEUs anuales, que va a potenciar la transferencia de carga del país, vimos desde nuestra simulación que es necesario contar con mayor frente de atraque y mayor áreas de almacenamiento para contenedores, es un proyecto que va de la mano con eso”. “Las inversiones son un rompeolas, un molo de abrigo de aproximadamente 1.200 metros en sus dos fases de construcción”, finalizó Aguilar.

Fuente: Portal Portuario


Diego ArrietaNoviembre 15, 2017
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La carga movilizada y manipulada estimada por los puertos de la región del Biobío en septiembre de 2017 fue de 2.805.040 toneladas, lo que significó una baja de 0,6% respecto a igual mes del año anterior, luego de tres meses previos de alza, según el Instituto Nacional de Estadísticas de Chile (INE).

Los servicios que incidieron negativamente en relación a septiembre del año pasado fueron re-estibas y transbordos, desembarque del exterior y tránsitos, mientras que la carga embarcada al exterior y el cabotaje subieron.

El INE desglosa la participación de cada actividad de la siguiente manera: embarcada al exterior (44,0%), desembarcada del exterior (37,4%), cabotaje (16,1%), re-estibas y transbordos (1,2%) y tránsitos (1,2%). Las operaciones de re-estibas y transbordos se estimaron en 34.630 toneladas, donde la carga efectiva regional, tuvo un retroceso interanual de 62,3%, debido a la disminución de re-estibas (27,4%) y transbordos (90,5%).

En tanto, la carga desembarcada del exterior descendió 2,4%, totalizando 1.049.726 toneladas en septiembre, por la menor carga de granel sólido (22,6%) y contenedores (6,3%). Igualmente, tránsitos presentó una contracción de 3,7%, registrando un total de 34.192 toneladas, debido al descenso que experimentó la carga desembarcada (19,5%).

No obstante, la carga efectiva embarcada al exterior movilizó 1.234.385 toneladas, con un alza de 4,1% en doce meses, influenciado por la carga suelta o general (57,4%) y los contenedores (6,3%).

Cabotaje presentó alza de 4,7% respecto a septiembre de 2016, tras registrar 452.106 toneladas, por el mayor nivel que exhibió la carga embarcada (47,5%). La cantidad de contenedores movilizados y manipulados en la región alcanzaron a 101.229 TEUs, lo que significó un incremento de 0,4% en comparación a septiembre del año anterior. Esto se debió a la mayor cantidad movilizada de contenedores de 20 pies.

En tanto, los contenedores de 40 pies totalizaron 45.607 unidades con una baja de 1,1%, que significó 519 contenedores menos. Este tipo de contenedores representó el 90,1% del total de contenedores de la región. En tanto, los de 20 pies alcanzaron a 10.015 unidades (9,9% del total de contenedores) registrando un alza de 16,2% en doce meses, con 1.399 contenedores adicionales.

Análisis acumulado

De enero a septiembre de 2017 se movilizaron 24.749.355 toneladas de carga por los puertos de la región, experimentando una variación positiva acumulada de 4,1% en relación a igual período del año anterior. Los servicios de carga desembarcada del exterior y embarcada al exterior fueron los que más impactaron en el alza. En tanto, se registraron 930.304 TEUs en la región, lo que representó un aumento de 6,1% en comparación a enero-septiembre de 2016, por el alza de los contenedores de 20 y 40 pies en 21,2% y 4,8%, respectivamente.

Fuente: MundoMarítimo


Diego ArrietaNoviembre 15, 2017
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Unas 100 mil toneladas de cherries, equivalentes a 4 mil contenedores, serán las que se exportarán a través de las instalaciones de Terminal Pacífico Sur (TPS).

El concesionario de Terminal 1 de Puerto Valparaíso informó en un comunicado que los primeros frutos serán enviados al mercado chino a mediados de este mes. Será la nave “Santa Rita” del servicio ASPA, con frecuencia semanal, la que embarcará y guindas de esta estación con destino a ese país asiático con el objetivo de cubrir la demanda que genera la celebración del Año Nuevo Chino en febrero próximo.

Hasta mediados de enero de 2018, de acuerdo a estimaciones del concesionario, se exportarán alrededor de 100.000 toneladas de cherries a través de TPS. Otros productos que saldrán al inicio de la temporada son arándanos, con cerca de 70.000 toneladas; uvas, con alrededor de 65.000 toneladas; paltas, con 58.000 toneladas, y duraznos, con 30.000 toneladas.

Javier Valderrama, gerente comercial de TPS, comentó que “estamos optimistas y muy bien preparados para atender en las mejores condiciones la próxima temporada de fruta, que tiene una muy importante proporción de envíos a China. Recientemente recibimos una nueva grúa móvil Liebherr con capacidad para levantar 65 toneladas y atender naves Súper Post-Panamax, lo que nos permite contar con equipamiento de primer nivel para operar con mayor eficiencia y flexibilidad las naves que embarcan fruta.”

Durante la temporada pasada los envíos aumentaron un 79,2% respecto del periodo anterior, lo que el concesionario atribuye a la entrada en operaciones de la extensión del Frente de Atraque en 120 metros, a lo que se sumó un nuevo servicio MSC con destino a la Costa Este de Estados Unidos y Europa, el cual es “muy intensivo en movimiento de fruta”. Además, se incrementaron los volúmenes de servicios regulares como ASPA y Eurosal.

Fuente: Portal Portuario


Diego ArrietaNoviembre 14, 2017
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Iquique Terminal Internacional (ITI) ha desembarcado casi 8 mil vehículos en los últimos 15 días, la mayoría de los cuales tiene como destino la Zona Franca de Iquique.

El gerente de Operaciones de ITI, Henry Balboa, indicó que la cifra da cuenta de una normalización gradual de la carga rodada. “Durante los últimos días, hemos atendido siete naves que han desembarcado un total de 7.934 vehículos. De esa cifra casi un 80% tiene como destino la Zona Franca de Iquique y el resto mayormente, va en tránsito hacia Bolivia y Paraguay”, explicó.

Este masivo ingreso de vehículos es otro hito que suma en la consolidación de ITI como puerto para este tipo de operaciones. “Estas cifras son un aliciente para continuar avanzando en nuestro proceso de modernización y consolidar el liderazgo que tenemos en este tipo de operación con buques roll on – roll off, que se ejecuta de manera ágil y segura, factores que dan confianza a nuestros clientes”, agregó el ejecutivo.

Fuente: Marítimo Portuario


Diego ArrietaNoviembre 14, 2017
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Con el envío de cherries al mercado chino, a mediados de este mes, se iniciará la temporada de fruta 2017-2018 en Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS). La nave “Santa Rita” del servicio ASPA, con frecuencia semanal, embarcará las primeras cerezas y guindas de esta estación con destino a China, con el objetivo de cubrir la demanda que genera la celebración del Año Nuevo Chino en febrero próximo.

Hasta mediados de enero de 2018, se exportarán alrededor de 100.000 toneladas de cherries a través de TPS, concesionario del Terminal 1 de Valparaíso, lo que equivale a más de 4.000 contenedores. Otros productos que saldrán al inicio de la temporada son arándanos, con cerca de 70.000 toneladas; uvas, con alrededor de 65.000 toneladas; paltas, con 58.000 toneladas, y duraznos, con 30.000 toneladas.

Javier Valderrama, gerente comercial de TPS, explicó que “estamos optimistas y muy bien preparados para atender en las mejores condiciones la próxima temporada de fruta, que tiene una muy importante proporción de envíos a China. Recientemente recibimos una nueva grúa móvil Liebherr con capacidad para levantar 65 toneladas y atender naves Súper Post-Panamax, lo que nos permite contar con equipamiento de primer nivel para operar con mayor eficiencia y flexibilidad las naves que embarcan fruta”.

Durante la temporada pasada los envíos aumentaron un 79,2% respecto del periodo anterior, gracias a la obra terminada de extensión del Frente de Atraque en 120 metros, a lo que se sumó un nuevo servicio MSC con destino a la Costa Este de Estados Unidos y Europa muy intensivo en movimiento de fruta. Además, se incrementaron los volúmenes de servicios regulares como ASPA y Eurosal.

Terminal Pacífico Sur Valparaíso se ha consolidado como el principal punto de salida de las exportaciones frutícolas de Chile, concentrando alrededor de un tercio del total de los envíos de fruta chilena.

Fuente: Mundo Marítimo


Diego ArrietaNoviembre 13, 2017
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1min500

Antofagasta Terminal Internacional (ATI) descargó camiones de gran tonelaje destinado a faenas mineras. Se trata de cinco vehículos mineros de 52 toneladas, cada uno con su respectivo equipamiento. La operación se efectuó en el sitio 7 del Terminal.

“Trabajamos para demostrar que ATI es un Terminal atractivo para atender cargas de proyecto. Por ello, contamos con equipos y personal especializado para el manejo de este tipo de cargas, con años de experiencia, donde el Puerto de Antofagasta ha sido la puerta de entrada para los principales proyectos mineros de la región”, afirmó el gerente general de ATI, Cristian Wulf.

El ejecutivo agregó que ATI desarrolló un estudio sobre las dimensiones espaciales máximas de alto y ancho que pueden tener las cargas para circular por las rutas que conectan al terminal: B-400 (salida norte de Antofagasta), B-26 (Salvador Allende) y B-510 (sur de Antofagasta). De esta manera, resulta posible identificar de mejor forma las posibilidades de acceso con cargas al Terminal a través de estas tres rutas.

Fuente: Marítimo Portuario


Diego ArrietaNoviembre 10, 2017
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TPC da un importante paso para el futuro y desarrollo del Puerto de Coquimbo, al ingresar hoy a trámite el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto de modernización del Puerto de Coquimbo que busca repotenciar y ampliar el terminal portuario a través de la construcción y operación de un nuevo Muelle Multipropósito.

La iniciativa considera la construcción y operación de la obra obligatoria y una propuesta de obra opcional, consistente en los nuevos Sitios de Atraque Nº 3 y Nº 4, respectivamente, lo que permitirá que el Puerto pueda atender naves de hasta 366 metros de eslora.

Gonzalo Fuentes, gerente general de TPC, definió esta presentación ante el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) como “un gran hito para el desarrollo de la principal plataforma logística de la región”.

“Hemos trabajado arduamente en el diseño de un proyecto de modernización que permita el impulso de la economía regional, potenciando todas las actividades vinculadas con la industria portuaria, dando un mayor enfoque a las transferencias de carga e inyectando recursos para lograr un crecimiento sustentable en el futuro”, agregó Fuentes.

El Muelle Multipropósito contará con una longitud total de 740 metros y comprende una superficie aproximada de 1,7 hectáreas; además, contempla la habilitación de un área de tránsito de 1,4 hectáreas para la circulación de equipos portuarios y la reparación estructural de los Sitios de Atraque N° 1 y N° 2 ya existentes. Esta nueva infraestructura tendrá una vida útil aproximada de 50 años.

La preparación del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto se inició en enero de 2017 y consideró un intenso proceso de participación ciudadana anticipada, donde la compañía presentó la idea en dos sesiones a las juntas de vecinos aledañas al puerto, autoridades locales, pescadores artesanales, gremio de embarcaciones turísticas, oficinas municipales, el Comité Ambiental Comunal (CAC)
y gremios industriales, logrando informar y obtener grandes aportes para el desarrollo del proyecto.

Sobre este proceso, Claudio Ormeño, gerente general de Puerto Coquimbo señaló que, “la modernización del puerto y los nuevos desafíos futuros que trabajaremos junto a TPC en el sector de transferencia de carga de Puerto Coquimbo se proyectan como parte de nuestra misión de velar por el desarrollo sostenible de la ciudad-puerto, apoyando al crecimiento económico, social y urbano ambiental de la Región de Coquimbo.”

El documento presentado al SEIA señala, además, que la construcción del proyecto en su totalidad tendría una duración de 54 meses, iniciando las obras en forma posterior a la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental (RCA).

Fuente: Marítimo Portuario


Diego ArrietaNoviembre 9, 2017
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En el marco del foro de conclusiones del XXVI Congreso Latinoamericano de Puertos de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias, varios altos ejecutivos apuntaron a Valparaíso como un puerto líder en la Región.

La valoración se dio cuando el consultor de Valenciaport, Miguel Garín-Alemany, consultó a los panelistas sobre qué puerto consideraban líder fuera de su país a lo que Noel Hacegaba, managing director and chief comercial officer del Puerto Long Beach, nombró a Rotterdam por su innovación y luego a Valparaíso.

“Cuando veo las operaciones, la visión, yo diría que uno de los puertos, entre otros, es el Puerto de Valparaíso“, dijo.

La respuesta fue compartida por el presidente del Ente Administrador del Puerto de Rosario, Ángel Elías, Arturo Rojas, presidente del Puerto de Quequén y Raúl Torre de Gamboa, presidente de la Administración Portuaria Integral de Puerto Progreso, quien mencionó además a Miami y Cartagena.

Gonzalo Davagnino, gerente general de Puerto Valparaíso se mostró sorprendido por las menciones, ya que -pese a la crisis de los cruceros- el capital reputacional del complejo portuario de la capital regional porteña a nivel internacional no se ha visto menguado.

“La crisis de los cruceros es algo de lo que hay que preocuparse y ocuparse y es algo que vamos a cambiar, Valparaíso tiene la capacidad, los ejecutivos para hacerlo, la atracción de una ciudad bonita, parimonial, turística y, por lo tanto, no tengo ninguna duda de que esto es un caso puntual. El hecho que hoy en las conclusiones en la AAPA hayan mencionado los principales ejecutivos que el ejemplo de liderazgo portuario como un puerto a seguir sea Valparaíso, me llena de orgullo, porque sé el trabajo que ha puesto cada uno de los que trabajamos en el puerto”, sostuvo.

Davagnino afirmó, además, que el hecho de que el puerto -según las proyecciones- esté alcanzando un millón de TEUs por primera vez en su historia este año muestra la eficiencia del modelo logístico del Puerto Valparaíso.

“Esperamos pasar el millón de TEUs y los 12 millones de toneladas, lo que demuestra claramente que el modelo logístico que hemos venido manteniendo por años es el mejor camino no solo en Valparaíso, sino en otros puertos que están tratando de implementarlo”, apuntó.

Fuente: Portal Portuario


Diego ArrietaNoviembre 8, 2017
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Puerto Coronel incorporó a su sistema de gestión de carga, un equipo tecnológico desarrollado por la empresa finlandesa Actiw.

Se trata del equipo Load Plate, que permite consolidar distintas cargas con menor intervención de maquinaria y personas, el cual permite aumentar la eficiencia operacional y entregar un mejor servicio, fundamentalmente al sector forestal.

Según explicó el gerente de Operaciones Terrestres de Puerto Coronel, Álvaro Fernández, la ventaja de esta tecnología es permitir “el ingreso de la carga al contenedor sin la participación de grúas horquillas o personas, lo que representa un importante beneficio en seguridad y simplificación del proceso”. El ejecutivo destacó también que Puerto Coronel es uno de los diez operadores portuarios en el mundo que cuentan con esta tecnología de carga automatizada de contenedores y que la incorporó recientemente a mediados de este año.

Su implementación requirió una inversión total de USD 300 mil, informó la empresa.

Funcionamiento

El reemplazo del tradicional sistema de consolidación es posible gracias a una plataforma, sobre la que se dispone la carga para posteriormente ingresarla al contenedor mediante un mecanismo de controlado electrónicamente, que además no genera emisiones sonoras ni atmosféricas. El consolidado se completa con un sistema de trinca basado en bolsas de aire con inflado controlado, que hasta ahora reportan un óptimo desempeño en la protección de la carga.

Es también un equipo versátil que permite una operación simultánea, y donde ya no es necesario posicionar contenedores vacíos, para luego consolidarlos y levantaros.

“Adaptamos el equipo y llevamos algunos meses de funcionamiento, en los que hemos logrado un rendimiento similar al método tradicional. El cambio está en tener un control significativamente mayor durante el transporte y estiba de la carga, lo que es muy relevante para cargas sensibles como molduras y tableros”, puntualizó Fernández.

La incorporación de este equipo es parte de un proceso para aumentar la eficiencia operacional y brindar un mejor servicio. Ya a inicios de año había integrado con buenos resultados grúas Combilift, logrando una significativa mejora en la gestión de carga y espacios de acopio.

Aunque por Coronel circulan cargas de distintos sectores productivos, el fuerte continúan siendo los despachos forestales.

“Nuestros focos prioritarios en el servicio a clientes forestales son la flexibilidad en el servicio y tiempo de consolidación. Hemos avanzado en distintos proyectos que han logrado mejorar de manera significativa nuestros indicadores en estos tres focos, lo que está siendo reconocido y valorado positivamente por nuestros clientes”, comentó Rodrigo Schilling, subgerente comercial de Puerto Coronel.

Fuente: Portal Portuario


Diego ArrietaNoviembre 6, 2017
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2min220

A través de Puerto Chincui- perteneciente a Empresas Marítima Oxxean- ubicado en el sector de Chinquihue en Puerto Montt, más de 4.000 vacunos fueron exportados con destino a China, en una operación que fue preparada por Cooprinsem.

“Puerto Chincui es un puerto multipropósito que vino a aportar mucho a la región y al país. Somos una alternativa muy eficiente, donde hemos puesto el empuje en las ventajas comparativas. Tenemos un calado de 12,6 metros que permite que los buques puedan pasar como primer puerto, un sistema de atraque y desatraque sin restricciones, tanto de día como de noche”, afirmó el gerente de Puerto Oxxean, Mario Santana.

Cabe destacar que tanto los agricultores de la zona como las distintas autoridades de la región de Los Lagos valoraron las exportaciones de ganado al extranjero, empoderando cada vez a Chile cada en materia agropecuaria, consigna radio Sago.

Para el gerente de la Sociedad Agrícola y Ganadera de Osorno (Sago), José Antonio Alcázar, el embarque de ganado hacia el extranjero, es una buena señal para todos los agricultores ya que apunta al crecimiento económico en los próximos años.

El puerto de la región de Los Lagos ha movilizado más de 50.000 cabezas de ganado, lo que –según Santana- representa casi el 98% de la exportación de la carga no convencional.

Fuente: Mundo Marítimo



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