Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) cerró este primer trimestre con una pérdida de US$21 millones. El resultado se explica principalmente por el segmento portacontenedores de Hapag-Lloyd, naviera alemana de la cual CSAV es el principal accionista, el cual terminó los primeros tres meses del año con un resultado operacional antes de intereses e impuestos (EBIT) de US$66 millones (comparado con los US$8 millones de igual periodo de 2017) y una ganancia antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de US$ 270 millones, lo que representa una mejora en comparación con igual periodo del año anterior (US$144 millones).

Hapag-Lloyd ha sido una de las navieras con mejor desempeño de la industria, al lograr un resultado operacional positivo. Sin embargo, cerró el primer trimestre del año con una pérdida neta de US$42 millones producto del costo financiero de la deuda, lo que explica la pérdida por participación en resultados que registró CSAV. Adicional a lo anterior, el resultado del segmento se vincula a un cargo por impuestos diferidos de US$9 millones, asociado principalmente a la apreciación del euro durante los primeros tres meses de este año.

El gerente general de CSAV, Oscar Hasbún, destacó el buen desempeño comparativo de Hapag-Lloyd frente a sus principales competidores, aunque las condiciones de mercado durante el trimestre fueron desafiantes, con una negativa evolución de las tarifas en el trimestre, fortaleza del euro, altos costos del petróleo, entre otros, factores que afectaron fuertemente los resultados de la industria.“Si bien el orderbook se ha mantenido en niveles históricamente bajos, existe una gran concentración de entrega de naves para el primer semestre del año, que ha puesto presión sobre las tarifas. Por otra parte, se está viendo un crecimiento sólido de la demanda para este año, aun con las amenazas de potenciales conflictos comerciales.

En este escenario, el buen desempeño comparativo de Hapag-Lloyd es una clara muestra de su alta capacidad competitiva frente a los desafíos que enfrenta la industria”, detalló Hasbún.El ejecutivo destacó que la fusión de Hapag-Lloyd y United Arab Shipping Company (UASC) le ha permitido a la empresa fortalecer aún más su posición y consolidarse como una de las navieras portacontenedores líderes del mercado.Respecto de los negocios retenidos, en el primer trimestre del año la empresa tuvo una utilidad de US$ 1,2 millones, lo que significó una mejora de US$0,4 millones en comparación con el mismo período de 2017.

Éste representa el octavo trimestre consecutivo de ganancias para las operaciones directas, lo que se explica básicamente por las mejoras que ha logrado en la estructura de costos del negocio de transporte de vehículos y por el sostenido crecimiento en volúmenes de este segmento.

Fuente: Mundo Marítimo


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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Kalmar -parte de Cargotec- y la empresa noruega Yara, firmaron un acuerdo para desarrollar una solución de carga completamente digitalizada y cero emisiones para el manejo de contenedores del buque autónomo y électrico, Yara Birkeland. A través de un comunicado, Kalmar detalló que  el convenio estipula entregarán equipos, software y servicios completamente autónomos para todas las actividades relacionadas con el buque portacontenedores Yara Birkeland, que se llevarán a cabo en la planta Yara Porsgrunn (Noruega), donde la operación se realizará de manera autónoma y con cero emisiones.

El pedido quedó registrado en el libro de Cargotec para el segundo trimestre de este año y la entrega quedó programada a concretarse para el segundo trimestre de 2020. Cabe destacar que  el Yara Birkeland planea reducir las emisiones y mejorar la seguridad vial mediante la eliminación de hasta 40.000 viajes en camión.

El buque transportará fertilizantes desde la planta Porsgrunn de Yara, a través de vías navegables interiores, hasta los puertos de Larvik y Brevik en aguas profundas, equivalentes a un viaje de 31 millas náuticas. En este contexto, Kalmar proporcionará la solución autónoma de carga y descarga para Yara Birkeland, así como el transporte entre las instalaciones de producción de fertilizantes y el muelle. La solución de Kalmar consistirá en una grúa de pórtico RMG, el Kalmar AutoRMG, tres Kalmar FastCharge, una estación de carga FastCharge y sistemas de seguridad y automatización relacionados.

“La solución se implementará por fases, y el nivel de automatización aumentará gradualmente con el tiempo. El resultado final será una solución totalmente autónoma, de tráfico mixto y cero emisiones en un entorno industrial”, explicó Kalmar. Tove Andersen, vicepresidente ejecutivo de Production en Yara, señaló que “con este acuerdo, Yara Birkeland no es solo el primer buque portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo, es la primera cadena de suministro eléctrico y digitalizada del mundo, con todas las operaciones, incluidas la carga, descarga y navegación, de forma totalmente autónoma y sin emisiones”.

“Kalmar tiene el equipo y el software comprobados, y el know-how para integrar sus soluciones en nuestra cadena de suministro”, resaltó Andersen. Por su parte, Tero Kokko, vicepresidente senior de Automatización y Proyectos de Kalmar, expresó que “estamos muy entusiasmados de trabajar con Yara en este proyecto único e innovador. El proyecto implica varias novedades para nosotros, incluido el primer RMG completamente automatizado para la carga, descarga y gestión del almacenamiento de contenedores”.

“Además, el Kalmar FastCharge AutoStrads conducirá a lo largo de los caminos públicos en el parque industrial de Porsgrunn, los que son utilizados como caminos para tráfico normal. Estamos trabajando estrechamente con las autoridades locales y otras partes para garantizar la seguridad de los pasajeros y los vehículos en todo momento”, cerró Kokko.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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La Autoridad Portuaria de Gibraltar anunció que desde ahora formará parte de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) para fortalecer su posición en el sector. A través de un comunicado, la Autoridad Portuaria de Gibraltar indicó que está decisión la tomó con miras a fortalecer sus lazos e intercambio de información con los demás miembros afiliados.

De esta manera, la afiliación a la organización tiene como objetivo la incorporación de prácticas sostenibles y mejorar sus operaciones portuarias. Manuel Tirado, CEO y capitán del Puerto de Gibraltar, valoró está asociación con IAPH para posicionar al terminal en la industria portuaria. Finalmente, Tirado resaltó que espera trabajar en colaboración con la Asociación y sus miembros para resolver asuntos complejos e importantes que afectan a la industria marítima.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua23 mayo, 2018
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El Viceministro de Comercio Exterior de Panamá, Néstor González, acompañado del Cónsul general de Panamá en Valparaíso, Iván Gonzalez, visitó la Empresa Portuaria Valparaíso con el fin de afianzar lazos y conocer las proyecciones a futuro, buscando potenciar a su vez, el intercambio comercial y de la industria de cruceros entre el puerto regional y la nación centroamericana.

En la cita estuvo presente el gerente de Asuntos Corporativos de EPV, Cristian Calvetti, y el jefe de Competitividad, José Alcántara, quien fue el encargado de una realizar la exposición que graficó claramente la relación existente entre ambas naciones y las proyecciones a futuro en relación a éstas, además de dar cuenta de los proyectos de infraestructura y una mirada general del funcionamiento del puerto de Valparaíso.

Destacando el trabajo que ha desarrollado Puerto Valparaíso en los últimos años, Néstor González, Viceministro de Comercio Exterior de Panamá, se refirió a los avances tecnológicos que ha realizado el puerto y la relevancia que esto tiene para el comercio entre Chile y Panamá.

“Es importante señalar en cuanto al trabajo que vienen desarrollando ambos países -Panamá y Chile, siendo Chile el tercer usuario del Canal de Panamá- la importancia que tiene el movimiento de carga entre ambos países. Es importante adicionalmente señalar que Chile -siendo un país grandemente exportador- cómo puede utilizar el encadenamiento productivo que puede brindar Panamá en cuanto al movimiento de carga y cómo desde Panamá poder distribuir la carga a los diferentes países a los cuales va destinada la carga chilena”, indicó la autoridad panameña.

El dignatario centroamericano agregó que “en cuanto a la motivación que pueda generar el desarrollo portuario que está teniendo Chile y el que está teniendo Panamá, en cuanto al movimiento de carga, se puede generar transferencia de conocimientos y ayuda en cuanto que Chile no solamente vea a Panamá como un destino de paso de su carga, sino de tener en cuenta a Panamá como un país en el cual se pueden terminar algunos procesos de productos chilenos, los cuales pueden terminar con algún tipo de valor agregado, a fin de que lleguen a sus destinos en otra parte del mundo”, finalizó.

Por su parte, Cristian Calvetti, gerente de Asuntos Corporativos de Puerto Valparaíso, señaló que “estamos muy contentos de haber recibido al Viceministro de Comercio Exterior. En esta instancia tocamos tópicos como por ejemplo el comercio exterior, la logística, el desarrollo portuario y sin duda uno de los temas que para la ciudad puerto es relevante que es la industria de los cruceros. Por lo tanto, quedamos comprometidos con varias iniciativas de seguir apoyando la construcción de un muelle de pasajeros para Valparaíso y Chile y sin duda generar los lazos que hemos permanecido durante el tiempo profundizando con la República de Panamá”.

Finalmente, Iván Gonzalez, Cónsul general de Panamá en Valparaíso, se mostró muy entusiasta y destacó que son “muy interesantes las proyecciones que tienen en Puerto Valparaíso y nuestro gobierno está muy interesado en seguir teniendo estrechas relaciones comerciales con Chile, porque es el tercer usuario del Canal, por lo que esperamos que con estas proyecciones, la venida del Viceministro y la visita que realizó el año pasado el presidente de Panamá, podamos darle seguimiento a esto y llegar en un corto o mediano plazo a algo concreto que beneficie a todos”.

Durante la jornada también recorrieron el Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP), se interiorizaron sobre la industria de cruceros en la ciudad y visitaron la emblemática la emblemática casa de Pablo Neruda “La Sebastiana“.

Fuente: Puerto Valparaíso

 


Fraymar Pagua22 mayo, 2018
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El nuevo crucero propulsado a Gas Natural Licuado (GNL) de la compañía P&O Cruises inició su construcción luego de celebrar el primer corte de acero en el astillero Meyer Werft. De esta manera, la línea marcó un importante hito en la construcción de su nueva embarcación que será construida en el astillero alemán de la ciudad de Papenburgo, el que contó con la presencia del vicepresidente senior de P&O Cruises, Paul Ludlow, el presidente de Carnival UK, Josh Weinstein, y el director general de Meyer Werft, Tim Meyer.

Tras la ceremonia, Josh Weinstein señaló que “esta es la primera vez en 20 años que P&O Cruises tiene un barco construido por Meyer Werft y me gustaría agradecer a todos los que han trabajado tan duro para llevarnos a la primera etapa en la vida de este terreno. buque de ruptura”. “Meyer Werft tiene una trayectoria envidiable de producir barcos genuinamente innovadores que también ofrecen niveles tremendos de eficiencia operativa y esperamos continuar nuestra asociación exitosa en los próximos años hasta la finalización de este barco en 2020 y más allá”, expresó Weinstein.

Por su parte, Paul Ludlow manifestó que “nuestro nuevo barco será el más grande jamás operado por la marca y el más grande dedicado exclusivamente a la industria de cruceros del Reino Unido. También será el primer barco en nuestro mercado en ser alimentado por GNL, la fuente de energía más respetuosa con el medio ambiente aún para cruceros de gran escala”.

“Con cifras de pasajeros del Reino Unido que superan los dos millones por primera vez este año, confiamos en el futuro de crucero y creemos que habrá una respuesta excepcionalmente positiva del Reino Unido a este barco y las innovaciones que traerá. También esperamos que este barco persuada a muchos consumidores del Reino Unido a tomar ese importante primer crucero”, añadió el ejecutivo de P&O Cruises. Por último, P&O Cruises agregó que anunciará el nombre de su próximo barco el jueves 24 de mayo a través de su página de Facebook, hecho que marcará -a su vez- la finalización de la competencia abierta entre sus seguidores para nombrar al crucero.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua22 mayo, 2018
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2min470

La naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) anunció que introducirá un recargo adicional de emergencia para sus servicios de transporte de carga oceánica y terrestre “con efecto inmediato”. Lo anterior se debe a que el “precio soñado” de 80 dólares por barril por los países productores de petróleo, particularmente Arabia Saudita, resulta una pesadilla para la industria del transporte.

De acuerdo a la MSC “el aumento continuo de los precios del búnker ha tenido un gran impacto en el entorno operativo de las líneas de envío de contenedores”. “Los precios de los combustibles han subido más del 30 por ciento este año, y casi el 70 por ciento desde junio pasado. Los precios en Europa superaron los $ 442 / mt la semana pasada”, detalló la línea en un comunicado a sus clientes. “Con el petróleo crudo rondando los $ 80 por barril, el más alto desde 2014, la situación ya no es sostenible sin una acción de emergencia”, enfatizó MSC.

“Por lo tanto, MSC Mediterranean Shipping Company SA está introduciendo un recargo temporal de emergencia para el búnker de emergencia en todo el transporte de carga oceánica y terrestre con efecto inmediato”, agregó la naviera. “Esta medida de último recurso es esencial para garantizar que naveguemos por estas condiciones económicas desafiantes de una manera constante y sostenible y continuemos brindando un servicio de alta calidad a todos nuestros clientes”, explicó la compañía MSC sostuvo que se encuentra evaluando estratégicas a largo plazo para “aliviar” esta situación.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua20 mayo, 2018
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Las discusiones sobre los buques marítimos autónomos de superficie comenzaron en la Organización Marítima Internacional (OMI). El Comité de Seguridad Marítima (MSC) está debatiendo cómo hacer el estudio exploratorio sobre la reglamentación de dichos buques, que abarcará temas, como el factor humano, la seguridad, la protección, las interacciones con los puertos, el practicaje, la respuesta ante incidentes y la protección del medio marino para diferentes niveles de autonomía.

“Es importante que seamos flexibles para acomodar nuevas tecnologías que permitan mejorar la eficiencia del sector marítimo, a la vez que, al mismo tiempo, tengamos en cuenta el factor humano y la necesidad de mantener una navegación segura y seguir reduciendo el número de siniestros y sucesos marítimos”, dijo el secretario general Kitack Lim, durante su discurso de apertura del MSC 99.

Además, la OMI abordará cómo las disposiciones del Código polar deberían aplicarse en el futuro a los buques no regidos por el Convenio SOLAS, incluidos los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500, los buques pesqueros y las embarcaciones de recreo. Asimismo, se espera que se adopten las nuevas y enmendadas medidas de organización del tráfico marítimo en el mar de Bering y en el estrecho de Bering, destinadas a reducir el riesgo de incidente, que serán las primeras adoptadas por la OMI para la región del Ártico desde la entrada en vigor del Código polar en enero de 2017.

El MSC -presidido por Brad Groves de Australia- también discutirá los asuntos relacionados con las normas basadas en objetivos sobre el enfoque de nivel de seguridad para graneleros y petroleros. Los resultados de los Subcomités serán considerados, incluidas varias directrices presentadas para su aprobación. En tanto, las enmiendas al Convenio SOLAS se adoptarán junto con las enmiendas al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG).

Fuente: Fuente Marítimo


Fraymar Pagua20 mayo, 2018
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La Organización Mundial de Aduanas (OMA) con el apoyo de la Administración Tributaria de Brasil (Secretaria da Receita Federal do Brasil) y el Fondo de Cooperación Aduanera Coreana (CCF/ Corea del Sur) llevaron a cabo un taller Regional sobre Aduanas Digitales y de e-commerce en el continente americano y la región Caribe.

El Taller benefició a 28 funcionarios de mandos medios y superiores, involucrados en la formulación de políticas y la implementación de iniciativas de TIC y de e-commerce, de 22 Administraciones de Aduanas (Antigua y Barbuda, Argentina, Belice, Bolivia, Chile, Colombia, Cuba, República Dominicana, Ecuador, Guatemala, Guyana, Haití, Honduras, Jamaica, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay, Costa Rica y Brasil).

En sus observaciones Marcus Vinicius Vidal Pontes, Subsecretario de la Secretaría de Ingresos Federales de Brasil, destacó la importancia de una implementación mejorada de las soluciones de TIC y de e-commerce de manera coordinada en la región y agradeció a la OMA por apoyar a la región en esta temática.

Los expertos de la OMA, Aduana de Brasil y del Servicio de Aduanas de Corea del Sur proporcionaron información detallada y explicaciones sobre desarrollos internacionales y regionales en el área de aduanas digitales y de e-commerce transfronterizo, y presentaron herramientas e instrumentos relacionados de la OMA, ejemplos de países, estudios de casos y el trabajo previsto y futuro de la OMA.

Además, un representante de Mercado Libre, la plataforma electrónica más grande del hemisferio, presentó su proceso comercial, así como algunos de los desafíos y barreras que inhibieron su capacidad para llevar a la práctica el e-commerce transfronterizo.

Además, el Taller brindó a los participantes la oportunidad de establecer una red de contactos con otras administraciones aduaneras mediante ejercicios en grupo y sesiones interactivas, mejorando la comprensión de cuestiones de interés mutuo.

Fuente: Mundo Marítimo


Fraymar Pagua20 mayo, 2018

1min370

Seaspan Corporation anunció la entrega del tercer portacontenedores Saver de 10.000 TEUs a la naviera CMA CGM. El CMA CGM Mumbai comenzará a realizar operaciones charter con CMA CGM por un período de tres años, con opción para extender sus servicios por tres años adicionales.

De este modo, Seaspan indicó que el nuevo portacontenedores fue construido en Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding y Jiangsu New Yangzi Shipbuilding representa el tercer buque de una serie de cuatro barcos de 10.000 TEUs bajo contrato charter con CMA CGM. Por último, la compañía agregó que ambas partes tienen programado completar la entrega de la flota de buques Saver de 10 mil TEUs durante la primera mitad de este año.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua20 mayo, 2018

2min490

La compañía Mediterranean Shipping Company (MSC) anunció que realizará modificaciones para su servicio de trasporte de carga desde y hacia Japón, ‘New Origami’ y ‘Kaguya’. De esta forma, el servicio New Origami efectuará paradas en Singapur, Malasia y Vietnam para responder a la demanda de carga en los mercados del sudeste asiático y Japón.

En este contexto, la naviera aseguró que “al ofrecer un servicio directo entre Japón y Singapur podrán “ofrecer tiempos de tránsito significativamente más rápidos entre Japón y Europa”. La nueva rotación del enlace New Origami, a bordo del MSC Rosaria, contará con salidas desde Tokio, a partir del 3 de junio. En tanto, el servicio Kaguya contará con un nuevo circuito dedicado a Japón y Corea del Sur, a través del centro de Busan.

MSC expresó que con esta modificación estiman mejorar las conexiones de envío de carga entre Japón y Estados Unidos, Canadá, el Caribe y América Latina. La primera navegación de la nueva ruta de Kaguya se llevará a cabo el 31 de mayo, cuando el MSC Carla zarpe desde el Puerto de Busan (Corea del Sur).

Fuente: Portal Portuario



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