Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) cerró este primer trimestre con una pérdida de US$21 millones. El resultado se explica principalmente por el segmento portacontenedores de Hapag-Lloyd, naviera alemana de la cual CSAV es el principal accionista, el cual terminó los primeros tres meses del año con un resultado operacional antes de intereses e impuestos (EBIT) de US$66 millones (comparado con los US$8 millones de igual periodo de 2017) y una ganancia antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) de US$ 270 millones, lo que representa una mejora en comparación con igual periodo del año anterior (US$144 millones).

Hapag-Lloyd ha sido una de las navieras con mejor desempeño de la industria, al lograr un resultado operacional positivo. Sin embargo, cerró el primer trimestre del año con una pérdida neta de US$42 millones producto del costo financiero de la deuda, lo que explica la pérdida por participación en resultados que registró CSAV. Adicional a lo anterior, el resultado del segmento se vincula a un cargo por impuestos diferidos de US$9 millones, asociado principalmente a la apreciación del euro durante los primeros tres meses de este año.

El gerente general de CSAV, Oscar Hasbún, destacó el buen desempeño comparativo de Hapag-Lloyd frente a sus principales competidores, aunque las condiciones de mercado durante el trimestre fueron desafiantes, con una negativa evolución de las tarifas en el trimestre, fortaleza del euro, altos costos del petróleo, entre otros, factores que afectaron fuertemente los resultados de la industria.“Si bien el orderbook se ha mantenido en niveles históricamente bajos, existe una gran concentración de entrega de naves para el primer semestre del año, que ha puesto presión sobre las tarifas. Por otra parte, se está viendo un crecimiento sólido de la demanda para este año, aun con las amenazas de potenciales conflictos comerciales.

En este escenario, el buen desempeño comparativo de Hapag-Lloyd es una clara muestra de su alta capacidad competitiva frente a los desafíos que enfrenta la industria”, detalló Hasbún.El ejecutivo destacó que la fusión de Hapag-Lloyd y United Arab Shipping Company (UASC) le ha permitido a la empresa fortalecer aún más su posición y consolidarse como una de las navieras portacontenedores líderes del mercado.Respecto de los negocios retenidos, en el primer trimestre del año la empresa tuvo una utilidad de US$ 1,2 millones, lo que significó una mejora de US$0,4 millones en comparación con el mismo período de 2017.

Éste representa el octavo trimestre consecutivo de ganancias para las operaciones directas, lo que se explica básicamente por las mejoras que ha logrado en la estructura de costos del negocio de transporte de vehículos y por el sostenido crecimiento en volúmenes de este segmento.

Fuente: Mundo Marítimo


Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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Enmarcado en el Acuerdo de Producción Limpia (APL) que están desarrollando las empresas asociadas a la Comunidad Logística de San Antonio (Colsa), su gerente Pilar Larraín, se reunió con el Director Regional de la Oficina Nacional de Emergencia (Onemi), Guillermo de la Maza, con el propósito de coordinar y desarrollar un Plan Integrado de Emergencias Portuarias.

El Plan Integrado de Emergencias Portuarias implica la cooperación público-privada, es por ello que el compromiso de la Dirección General de la Onemi es generar la planificación ante emergencias en la comuna de San Antonio, que involucre a todos los actores, capacitándolos y generando roles y responsabilidades concretas. Esta iniciativa se enmarca en las acciones del Acuerdo de Producción Limpia Logístico portuario que está llevando a cabo Colsa y sus empresas asociadas que implica, en una de sus metas, generar el Plan Integrado de Emergencia que considere el involucramiento de las 17 empresas adheridas del APL.

En este contexto, la Comunidad Logística de San Antonio se compromete a generar un diagnóstico base que implique el reconocimiento de los riesgos portuarios, los recursos ante emergencia con los que cuentan las instalaciones, los planes y brigadas de emergencias. “Como demostración del compromiso del sector portuario de San Antonio con la Ciudad, la Comunidad Logística está impulsando acciones que permitan enfrentar de mejor forma los posibles accidentes producto de la operación portuaria o riesgos por desastres naturales a través de una adecuada planificación y generación de protocolos de emergencia portuaria”, señaló la gerente de Colsa, Pilar Larraín.

Por su parte, Roberto Henry, jefe de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente de la Empresa Portuaria San Antonio, dijo que “este levantamiento, en el ámbito de las concesionarias del puerto, se encuentra regulado por las exigencias de la Armada y a través del Plan de Acción Común ante Emergencia EME-SNO Puerto de San Antonio”. “Lo que busca este Plan Integrado es coordinar a través de los organismos comunitarios, una emergencia Ciudad-Puerto que pueda, tanto ocurrir al interior del puerto, pero principalmente en la ciudad producto de emergencias en carretera y vías férreas, debido al transporte de mercancías peligrosas y sustancias químicas”, agregó.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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2min170

En el mes de marzo, las exportaciones en la Región de la Araucanía, registraron un monto total de 50,3 millones de dólares; presentando una variación negativa de 2,5% en doce meses. Según el informe del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), el sector económico fue Industria,  onde se observó que una participación de 79,2% del total, mostrando una caída de 4,7%. Lo anterior, a raíz de la baja de que varió 32,4% en la exportación de Alimentos. P

or su parte, el sector Silvoagropecuario informó un alza de 7,9%, contabilizando 10,5 millones de dólares. Esto se debió a que la actividad Frutícola sostuvo un aumento de 44,6% en relación al periodo pasado. En tanto,el continente que más exportaciones recibe de la región, es Asia con 25,8 millones de dólares representando un 51,3% del total. De este modo, China fue el país donde más se exportó con 16,8 millones de dólares que equivalen al 33,4% del total de exportaciones. Finalmente, las exportaciones regionales del mes de marzo comparadas con el mismo período del año 2017, presentaron una diferencia de 3,61%.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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2min270

Este domingo 27 de mayo, Puerto San Antonio y Puerto Panul conmemorarán el Día del Patrimonio Cultural con una visita  a las instalaciones de la empresa portuaria donde se dictará una charla sobre el sistema portuario para luego trasladarse, en bus, al concesionario Puerto Panul.

Carlos Mondaca, jefe de Asuntos Públicos de Puerto San Antonio, comentó que “el Día del Patrimonio Cultural es sin duda una excelente oportunidad para que los sanantoninos visiten y conozcan más sobre el importante trabajo que realiza el puerto”.  “Por tercer año consecutivo Puerto Panul abre las puertas del terminal a la comunidad en el Día del Patrimonio Cultural para que los visitantes puedan aprender sobre la operación portuaria y el tipo de descarga que se realiza.

El domingo tendremos una muestra de los diferentes tipos de granos que llegan al concesionario que transfiere más toneladas de granel en Chile”, indicó Pedro Rojas, jefe de sostenibilidad de Puerto Panul. Para finalizar el recorrido, los visitantes podrán trasladarse ,en bus, al Museo Histórico y Natural de San Antonio (MUSA). La actividad está programada para las  10 de la mañana en la Torre Bioceanica, ubicada en Avenida Barros Luco 1230, piso 1. Los interesados en la actividad pueden asistir sin previa inscripción.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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CMA CGM Group anunció que implementará medidas de recargo por el alto precio del búnker. A través de un comunicado, la compañía indicó que esta determinación se debe al “aumento significativo en los precios del búnker desde el comienzo del año”, por lo que la aplicación de estas medidas buscan garantizar a sus clientes y una mejor calidad en sus servicios.

“CMA CGM Group recuperará los costos del búnker mediante sus recargos relacionados con el búnker que se aplicarán a todas las cargas en todo el mundo”, añadió la empresa. De este modo, estos cambios comenzarán a implementarse a partir del 1 de junio para las operaciones ‘Non FMC’ y desde el 1 de julio, para comercios de Taiwán y FMC. Finalmente, CMA CGM detalló que los precios por divisa subirán USD 55 y 45 euros por TEU en contenedor seco y USD 85 y 70 euros por TEU en contenedor reefer.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua26 mayo, 2018
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El Programa de TPS y Fundación Mar de Chile  de Talleres Náuticos Deportivos ha beneficiado a más de 3 mil estudiantes, según dio a conocer el concesionario durante el lanzammiento de la iniciativa orientada para jóvenes de cinco establecimientos educacionales de Valparaíso.

La actividad, que este 2018 cumple siete años, tendrá 400 participantes, todos ellos de enseñanza media. El programa, lanzado en el Muelle Barón,  tiene por objetivo vincular a los jóvenes a las actividades marítimas, fomentando el respeto y cuidado del mar, iniciándolos en deportes náuticos como kayak y vela, y ha beneficiado a alrededor de 3 mil jóvenes.

Este año, la iniciativa considera al Instituto Marítimo, el Instituto Superior de Comercio, la Escuela de Tripulantes, el Liceo Bicentenario y el Liceo Alfredo Nazar, y se compone de clases teóricas y prácticas desarrolladas por instructores de Puerto Deportivo Valparaíso. En la actividad de lanzamiento de los talleres, que se realizó en el Muelle Barón, los alumnos recibieron nociones de seguridad en el mar de parte de voluntarios del Bote Salvavidas y el apoyo y motivación de la Asociación de Clubes de Regata de Valparaíso, a través de la deportista Isidora Niemeyer.

Guillermo Hödar, gerente de Personas de TPS, afirmó que “hemos apoyado los Talleres Náuticos y la Escuela de Vela desde el comienzo, con el convencimiento que es un gran aporte para nuestros jóvenes: el mar puede ser un ambiente entretenido pero a la vez desafiante para las capacidades humanas. Somos una empresa esencialmente vinculada al mar, por lo que creemos con firmeza en el papel que la juventud tiene en la conservación y sustentabilidad del ambiente marino, y creemos también en el rol educativo que la Fundación Mar de Chile ha desarrollado con los establecimientos educacionales en esta materia”.

Allan Youlton, gerente general de Fundación Mar de Chile, destacó que “ésta es una iniciativa cuyo primer valor es haberla sostenido durante siete años otorgándole a los jóvenes la posibilidad de vivir la experiencia de los deportes náuticos, tanto en el kayak como en la vela. Para nosotros es una realización poder superar ya los 3 mil jóvenes este año. Creemos que es un aporte consistente y una contribución real a la formación integral de los alumnos y a eso estamos apostando, a mejorar la calidad de la formación, a contribuir a que aprendan a trabajar en equipo, a ser prudentes y respetuosos con las normas de seguridad y aprendan del mar”.

Durante el segundo semestre, los talleres dan paso a la Escuela de Vela TPS, donde los alumnos que muestran interés y condiciones para la actividad aprenden a dirigir una embarcación a vela con seguridad y obtienen la licencia de Patrón Deportivo de Bahía.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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La Región de Aysén exportó productos por un monto total de USD 21,8 millones en el mes de marzo, experimentando una variación interanual negativa de 66,6% en comparación a los USD 65,4 millones obtenidos en mismo mes del año pasado, según indicó el informe mensual del Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

En la comparación interanual se observó que el sector Industria y Minería presentaron variación negativa durante el mes de marzo. En este contexto, se tiene que el sector Industria alcanzó los USD  20,1 millones, vale decir un descenso de 61,2% respecto a igual mes del año 2017, y el segmento Minería cayó un 91%.

Por su parte, el sector Silvoagropecuario, registró un incremento de 1.015% en la comparación anual, al contabilizar a los USD 0,5 millones. Respecto al sector Industria, la actividad Alimentos es la que presentó el mayor monto en el nivel de exportaciones regionales, con participación de 91,9% del total exportado, mientras que Resto de minería metálica registró el 5,6% de participación y Ganadería cerró con una presencia de 2,5%.

El continente al que se realizó el mayor monto exportado corresponde a América, con USD 16,9 millones, un 60,8% menos que en marzo de 2017. Por otro lado, Asia y Europa presentaron una variación negativa de 77,5% y 78,6%, con USD 2,6 millón y USD 2,3 millones respectivamente, en relación al mismo período del año anterior.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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Kalmar -parte de Cargotec- y la empresa noruega Yara, firmaron un acuerdo para desarrollar una solución de carga completamente digitalizada y cero emisiones para el manejo de contenedores del buque autónomo y électrico, Yara Birkeland. A través de un comunicado, Kalmar detalló que  el convenio estipula entregarán equipos, software y servicios completamente autónomos para todas las actividades relacionadas con el buque portacontenedores Yara Birkeland, que se llevarán a cabo en la planta Yara Porsgrunn (Noruega), donde la operación se realizará de manera autónoma y con cero emisiones.

El pedido quedó registrado en el libro de Cargotec para el segundo trimestre de este año y la entrega quedó programada a concretarse para el segundo trimestre de 2020. Cabe destacar que  el Yara Birkeland planea reducir las emisiones y mejorar la seguridad vial mediante la eliminación de hasta 40.000 viajes en camión.

El buque transportará fertilizantes desde la planta Porsgrunn de Yara, a través de vías navegables interiores, hasta los puertos de Larvik y Brevik en aguas profundas, equivalentes a un viaje de 31 millas náuticas. En este contexto, Kalmar proporcionará la solución autónoma de carga y descarga para Yara Birkeland, así como el transporte entre las instalaciones de producción de fertilizantes y el muelle. La solución de Kalmar consistirá en una grúa de pórtico RMG, el Kalmar AutoRMG, tres Kalmar FastCharge, una estación de carga FastCharge y sistemas de seguridad y automatización relacionados.

“La solución se implementará por fases, y el nivel de automatización aumentará gradualmente con el tiempo. El resultado final será una solución totalmente autónoma, de tráfico mixto y cero emisiones en un entorno industrial”, explicó Kalmar. Tove Andersen, vicepresidente ejecutivo de Production en Yara, señaló que “con este acuerdo, Yara Birkeland no es solo el primer buque portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo, es la primera cadena de suministro eléctrico y digitalizada del mundo, con todas las operaciones, incluidas la carga, descarga y navegación, de forma totalmente autónoma y sin emisiones”.

“Kalmar tiene el equipo y el software comprobados, y el know-how para integrar sus soluciones en nuestra cadena de suministro”, resaltó Andersen. Por su parte, Tero Kokko, vicepresidente senior de Automatización y Proyectos de Kalmar, expresó que “estamos muy entusiasmados de trabajar con Yara en este proyecto único e innovador. El proyecto implica varias novedades para nosotros, incluido el primer RMG completamente automatizado para la carga, descarga y gestión del almacenamiento de contenedores”.

“Además, el Kalmar FastCharge AutoStrads conducirá a lo largo de los caminos públicos en el parque industrial de Porsgrunn, los que son utilizados como caminos para tráfico normal. Estamos trabajando estrechamente con las autoridades locales y otras partes para garantizar la seguridad de los pasajeros y los vehículos en todo momento”, cerró Kokko.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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El capitán de Puerto de Valparaíso, Daniel González, afirmó que es necesario mejorar la comunicación y coordinación entre los actores involucrados en las operaciones portuarias de la ciudad patrimonio, para mejorar la capacidad de respuesta ante posibles escenarios de emergencia en sus terminales. González señaló, que la capacidad de respuesta frente a situaciones de emergencia -producidas por el mal tiempo, marejadas, varamientos, colisiones de las naves, derrames de hidrocarburos, entre otras- deben estar coordinadas por parte de todos las organizaciones involucradas en el negocio.

Al respecto, la autoridad marítima indicó que para “la Capitanía de Puerto es importante dar a conocer cuáles son las medidas y principalmente cuál es la capacidad de respuesta y acciones iniciales que debemos realizar ante una eventual emergencia, la cual, nosotros como autoridad marítima actuamos coordinamos y también difundimos las distintas acciones que hay que realizar en las sinnúmeros de emergencias que es presentan en el Puerto de Valparaíso”.

“Tanto el Puerto de Valparaíso como los operadores portuarios, TPS, TCVAL, VTP, Autoridad Marítima y todos los elementos que participan en el negocio naviero cuentan con las capacidades para responder. Indudablemente, las capacidades con las que cuentan los organismos públicos, en este caso la Capitanía de Puertos, no son suficientes dependiendo del tipo de emergencia que estamos enfrentando. Y ahí es clave la coordinación y que todos podamos actuar con todos los medios disponibles, pero a la vez coordinados, ese es el punto en el fondo”, explicó.

En este sentido, el capitán de Puerto de Valparaíso afirmó que “evidentemente cada uno tiene una capacidad de respuesta, pero dependiendo de la naturaleza de la emergencia esas capacidades pueden ser insuficientes y ahí es donde debemos tener la capacidad de coordinarnos y ponernos todos a disposición para que esto pueda funcionar de la mejor manera posible”.

Ante esto, González resaltó que “debemos tener la capacidad de estar comunicados y enlazados. Dependiendo de la naturaleza de cada emergencia van a ocurrir situaciones en las cuáles vamos a perder nuestros enlaces de comunicación”. “Tenemos que tener la capacidad de estar comunicados a través de un método primario pero también de los métodos secundarios o todos los métodos de producidos después del terremoto del 2010, tanto la Autoridad Marítima como también distintas otras organizaciones y organismos de respuesta ya tienen”, enfatizó.

“Tenemos que partir nuevamente sobre algo que fuimos pioneros, que fue la planificación de emergencia, prevención y autocuidado para las emergencias. Esto lo estamos retomando y tratamos de continuar en esa línea de la prevención, coordinación y el conocimiento sobre los medios disponibles”, cerró.

Fuente: Portal Portuario


Fraymar Pagua24 mayo, 2018
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2min230

Un incremento anual de 25,4% experimentaron las exportaciones chilenas durante el primer trimestre de este ejercicio. De acuerdo al Informe de Comercio Exterior publicado por el Banco Central los embarques totalizaron US$19.702 millones a marzo. El organismo consignó que la minería fue el sector que registró el mayor aumento, 36,7%, seguido de agricultura, fruticultura, ganadería, silvicultura y pesca, con 28,4% e industria con 10%.

Por su parte, las importaciones totales llegaron a US$17.322 millones en el primer cuarto, mostrando un ascenso de 11,9% en relación con el mismo período de 2017. El mayor aumento se constató en agricultura, fruticultura, ganadería, silvicultura y pesca, con 15,9%, seguida de minería, con 15%, e industria, con 11,5%.

Los principales productos que contribuyeron al crecimiento de las exportaciones fueron concentrado de cobre, cátodos de cobre refinado y cereza, con avances de US$1.674 millones, US$850 millones y US$499 millones, respectivamente. En el aumento de las internaciones, a su vez, destacaron las de petróleo crudo y automóviles, con avances de US$111 millones y US$104 millones, respectivamente.

En relación con el destino de los envíos en el lapso de análisis, el principal mercado fue Asia, que recibió 53% de las salidas, secundado por América con un 32%. Todas las zonas evidenciaron alzas resaltando, a nivel de país, aquellas a China (55,9% a US$ 5.978,2 millones), Estados Unidos (22,6% a US$ 3.233,4 millones) y Japón (27,7% a US$ 1.969,5 millones). Respecto de las adquisiciones, América con 44% y Asia con 37%, han sido los principales orígenes. Todas las zonas expusieron aumentos, a los que contribuyeron principalmente China, Estados Unidos y Brasil.

Fuente: Marítimo Portuario



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