diegoarrieta18 enero, 2018
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6min210

Ayer la Presidenta confirmó la ejecución del proyecto de 3.300 millones de dólares.
Julio Castillo, dirigente de los trabajadores de Muellaje del Maipo en STI, estaba sentado a escasos tres metros detrás del estrado en que la Presidenta Michelle Bachelet daba su discurso ayer en la inauguración de las obras del nuevo edificio del hospital Claudio Vicuña. Apenas la Mandataria dijo que el Puerto de Gran Escala (PGE) se construirá en San Antonio, el timonel sindical saltó de su silla, levantó los brazos y gritó de alegría. Mucha gente hizo lo mismo y aplaudió con fuerza.

“Yo me comprometí ante el país a definir dónde se emplazaría un futuro Puerto de Gran Escala para la macrozona central y hoy quiero comunicarles que esa decisión ya está tomada, será acá en San Antonio”, afirmó la Mandataria en medio de los vítores de gran parte de los asistentes que gritaban “Michelle, Michelle”.

Bachelet explicó que “esta decisión no ha sido antojadiza, se ha tomado con tiempo, después de evaluar concienzudamente todas las variables referidas a costos, conectividad, proyecciones de demanda, percepción ciudadana, planificación territorial, entre otras. Todos los antecedentes fueron estudiados por un comité de ministros”.

La Mandataria resaltó que la propuesta del Gobierno es crear una Red Logística de Gran Escala. “Hablamos de un puerto articulado con los otros puertos, de manera que cada uno pueda cumplir su rol en materia de carga de pasajeros, de cruceros, entre otros, representando un beneficio directo para las cinco regiones que cubre la macrozona central, que contribuye al 63% del Producto Interno Bruto, representa el 63% de las importaciones, 37% de las exportaciones y en ella habita el 62% de la población del país”, detalló.

Añadió que “estamos hablando de un proyecto de Estado, que debe continuar un largo proceso para materializar una obra que tendrá un enorme impacto y utilidad para las futuras generaciones y para San Antonio, sin duda”.

Reacciones
Tras las palabras de la Presidenta sobre el PGE, el presidente del directorio de Puerto San Antonio, dijo que “con mucha humildad y mucho agradecimiento tomamos esta tarea con el propósito de contar en el año 2026 o 2027, y cuando la demanda lo requiera, con naves atracando en el Puerto Exterior”.

El ejecutivo de la portuaria estatal anunció que el proyecto de PGE o Puerto Exterior de la empresa ingresará este mes al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia y durante el transcurso de este año al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Seia), mientras se desarrollan los estudios de ingeniería de detalles y laboratorio físico para el molo de abrigo”.

Esta megaobra contemplaría una inversión de 3.300 millones de dólares.

Tras fundirse en un abrazo con José Luis Mardones, el gerente general de Puerto San Antonio, Aldo Signorelli, manifestó su felicidad por el anuncio presidencial. “Siento agradecimiento con todos los trabajadores portuarios y con la gente por el apoyo que le da a este proyecto, que es lo que lo sustenta, porque es un proyecto que la gente lo espera y lo necesitamos”, sostuvo.

Manuel Villatoro, gobernador provincial de San Antonio, expresó que “más contentos no podemos estar, hoy es un día especial para la provincia de San Antonio porque se materializa el compromiso que ha hecho el Gobierno desde el 11 de marzo cuando asumimos esta tarea y decidimos cambiarle la cara a esta ciudad y a la provincia”.

“HERMOSOS ANUNCIOS”
“Quiero valorar el anuncio que ha hecho la Presidenta junto a su equipo de gobierno, que no hace otra cosa que reconocer la importancia de la comuna y provincia de San Antonio con su puerto, que indudablemente contribuye al desarrollo del país”, sostuvo el alcalde Omar Vera sobre la definición del PGE. El edil añadió que la perseverancia y el diálogo permanente “nos están permitiendo hoy estar felices con estos hermosos anuncios”.

Fuente: Líder San Antonio


diegoarrieta16 enero, 2018
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5min250

Logrando un nuevo hito operacional, Puerto Angamos superó las dos millones de toneladas de graneles transferidas, positiva cifra que se explica principalmente gracias a la transferencia de concentrado de cobre mediante el sistema de contenedores volteables y la llegada de nuevos clientes quienes han confiado en este innovador mecanismo de embarque implementado por el puerto, permitiéndole posicionarse como una plataforma sustentable para este tipo de operaciones en la II Región del país.

Este logro se suma a otras importantes cifras obtenidas por Puerto Angamos en 2017 en relación a este tipo de cargas; entre ellas, la transferencia de 126 mil toneladas de concentrado de cobre en un mes, record operacional que refleja del fortalecimiento de la compañía en el mercado de graneles entregando a sus clientes un servicio basado en el cumplimiento de altos estándares logísticos y de planificación de maniobras de alta complejidad.

El gerente general de Puerto Angamos, Álvaro David, destacó que: “Los nuevos escenarios y desafíos de la industria minera han requerido mayores niveles de flexibilidad y eficiencia, en el que hemos sabido acomodarnos con la misma calidad de servicio que nos ha identificado desde nuestros inicios. Superar las dos millones de toneladas de graneles transferidas es un reflejo de un trabajo bien hecho, planificado, con metas exigentes y cumpliendo a cabalidad el gran desafío de elevar los estándares operacionales en materias de seguridad laboral y cuidado por el medio ambiente”.

Este sistema, implementado en octubre 2014, ha permitido que el terminal se posicione como un referente en el sector portuario nacional. David comenta que “la decisión invertir en la implementación de tecnología innovadora para el país, como lo fueron los contenedores volteables, fue acertada. Hemos sido pioneros en Chile en ofrecer este sistema, ajustándonos a las necesidades de nuestros clientes, ofreciendo soluciones para el desarrollo de sus actividades y proyectando al puerto hacia un crecimiento sustentable en el tiempo, diversificando nuestras carga hacia nuevos mercados, como el de los graneles”.

Proceso eficiente y medioambientalmente robusto

Antes de tomar la decisión de utilizar contenedores volteables, en la compañía se analizó en detalle la cadena logística completa asociada a esta tecnología, lo que incluyó, entre otras cosas, una visita a Australia para conocer en terreno instalaciones portuarias que ya habían implementado el novedoso mecanismo.

El proceso que se aplica en la actualidad tiene las ventajas de ser simple, limpio, seguro desde el punto de vista operacional y medioambiental, además de ser altamente eficiente, ya que implica cero pérdidas de emisión de material.

El proceso logístico comienza cuando el contenedor es cargado en la mina, donde además es pesado, sellado y lavado. Antes de llegar al puerto, se realizan dos instancias de inspección –a la salida de la operación minera y al ingreso del terminal- donde se verifica que la carga venga confinada durante todo el proceso de transporte.

Luego los contenedores pasan a una pila (stock), a la espera de ser llevados en camiones hasta la zona de embarque del terminal. Posteriormente son posicionados al interior de la bodega de la nave, donde se activa un sistema que levanta su tapa y rotan en 360 grados para depositar el mineral. Para captar posibles partículas en suspensión, en la boca de la bodega de los buques se instalan equipos de supresión de polvo para minimizar cualquier tipo de impacto en el entorno. Finalmente, el contenedor es aspirado y retornado vacío a la mina, culminando, de esta forma, el ciclo logístico.

Fuente: Marítimo Portuario


diegoarrieta16 enero, 2018
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5min220

Sólo se podrá dar inicio a la construcción del megaproyecto una vez que se cuente con el visto bueno del órgano contralor, el que se encuentra revisando las modificaciones contractuales que se realizaron a la iniciativa.

Hace años que se espera el inicio de las obras del Puente Chacao, pero aquello aún no se concreta. La fecha inicial era febrero de 2015, según se dio a conocer tres meses después de adjudicarse las obras, pero se ha ido aplazando con el tiempo. El último ajuste dejaba el comienzo para fines del año pasado. Sin embargo, tan esperado hito no ocurrió. Y es que Contraloría General de la República aún no da el visto bueno a los cambios contractuales que se realizaron a la iniciativa, que consiste en una adecuación de las etapas constructivas del proyecto. Con ello, el comienzo de la construcción de la mayor obra de infraestructura del último tiempo suma tres años de atraso.

Dentro del Ministerio de Obras Públicas (MOP) hay optimismo de que las modificaciones en el contrato sean visadas por el órgano contralor antes de marzo de este año. Esto permitiría dar inicio a la instalación del primer pilote de la estructura, evento que daría el punto de partida a la construcción del megaproyecto. De no ser así, el esperado inicio de las obras se llevaría a cabo en el próximo Gobierno.

En diciembre pasado se cumplieron cuatro años desde que se abrió la licitación para la construcción del Puente Chacao. Pero fue el 30 de junio del año pasado cuando la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas recibió finalmente el diseño definitivo del proyecto de parte del consorcio conformado por la coreana Hyundai y la cuestionada constructora brasileña OAS.

Sólo se podrá dar inicio a la construcción del megaproyecto una vez que se cuente con el visto bueno del órgano contralor, el que se encuentra revisando las modificaciones contractuales que se realizaron a la iniciativa.

Hace años que se espera el inicio de las obras del Puente Chacao, pero aquello aún no se concreta. La fecha inicial era febrero de 2015, según se dio a conocer tres meses después de adjudicarse las obras, pero se ha ido aplazando con el tiempo. El último ajuste dejaba el comienzo para fines del año pasado. Sin embargo, tan esperado hito no ocurrió. Y es que Contraloría General de la República aún no da el visto bueno a los cambios contractuales que se realizaron a la iniciativa, que consiste en una adecuación de las etapas constructivas del proyecto. Con ello, el comienzo de la construcción de la mayor obra de infraestructura del último tiempo suma tres años de atraso.

Dentro del Ministerio de Obras Públicas (MOP) hay optimismo de que las modificaciones en el contrato sean visadas por el órgano contralor antes de marzo de este año. Esto permitiría dar inicio a la instalación del primer pilote de la estructura, evento que daría el punto de partida a la construcción del megaproyecto. De no ser así, el esperado inicio de las obras se llevaría a cabo en el próximo Gobierno.
En diciembre pasado se cumplieron cuatro años desde que se abrió la licitación para la construcción del Puente Chacao. Pero fue el 30 de junio del año pasado cuando la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas recibió finalmente el diseño definitivo del proyecto de parte del consorcio conformado por la coreana Hyundai y la cuestionada constructora brasileña OAS.

Fuente: Pulso


diegoarrieta16 enero, 2018
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1min190

Una alerta de marejadas que afectarán las costas del país emitió ayer el Servicio Meteorológico de la Armada, en lo que constituye el primer fenómeno de este tipo en lo que va de 2018. El episodio afectará desde Arica hasta el golfo de Arauco, incluyendo el archipiélago Juan Fernández. Las marejadas, cuyo inicio está programado para hoy, se extenderán hasta el miércoles.

Las olas golpearán desde Arica a Coquimbo en la tarde de hoy, mientras que desde Coquimbo hasta el golfo de Arauco llegarán en la jornada de mañana. Juan Fernández tendrá un oleaje más significativo el miércoles.

Según la autoridad marítima, se prevé un oleaje proveniente del hemisferio norte que provocará condiciones inestables de mar. La Armada llamó a la comunidad a actuar con precaución y a respetar las normas de seguridad, evitando transitar por lugares rocosos del borde costero y desarrollar actividades náuticas y deportivas sin autorización.

Fuente: El Mercurio


diegoarrieta12 enero, 2018
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2min80

Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), la Asociación de Exportadores de Fruta (Asoex) dio a conocer que los terminales de la capital regional porteña lideran los envíos de fruta al exterior. La organización gremial detalló en su informe que en la campaña 2016-2017, los terminales concesionados de Valparaíso movilizaron 1.599.791 toneladas de frutos, con un crecimiento de 38,71% respecto del ciclo 2015-2016.

El segundo puerto con mayor participación en este tipo de productos es el de San Antonio que transfirió 544.763 toneladas, muy por debajo de las 890.196 toneladas de 2015-2016, lo que evidenció una caida de 38,8%. El Puerto de Arica, por su parte, movilizó 74.945 toneladas de fruta con un aumento de 17,79%, ubicandose en el tercer lugar en materia de envíos a través de terminales marítimos.

El Puerto de Coronel; en tanto, se ubicó en el cuarto lugar con envíos que alcanzaron las 72.257 toneladas en el ciclo 2016-2017 con un alza de 31,82%, mientras que SVTI prácticamente mantuvo su transferencia con un crecimiento de 0,19 comparado a 2015-2016 al mover 54.572 toneladas.

“Hay que destacar que terceros y no nosotros reconocen que el Puerto de Valparaíso es el centro de operaciones más importante para los embarques de fruta hacia Estados Unidos, Europa y Asia. Seguimos siendo, lejos, el puerto más importante en los embarques de fruta, lo que muestra que nuestra cadena logística para todo el proceso fruta es la más eficiente, destacada y reconocida por los exportadores que, incluso, han solicitado embarcar por Valparaíso a todos sus proveedores y embarcadores”, dijo Vera, gerente de Logística de Puerto Valparaíso.

Vera aseguró que el 70% de la fruta que se transfiere en los puertos de la Región de Valparaíso se envía al exterior a través de los muelles de la capital regional porteña.

Fuente: Portal Portuario


diegoarrieta12 enero, 2018
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2min80

37 fueron las candidatas a ñusta (princesa) de las agrupaciones participantes en el Carnaval Andino “Con la Fuerza del Sol”, que visitaron Terminal Puerto Arica (TPA) para recorrer junto a sus comparsas las instalaciones portuarias.El recorrido sirvió de antesala para la celebración del carnaval, tradicional actividad que se desarrollará los días 26, 26 y 28 de Enero.

“Esta visita nos deja una sensación de orgullo y bastante alegría puesto que las Ñustas nos traen toda su magia y colores a nuestro puerto. Además nos identificamos con el carnaval ya que varios de nuestros trabajadores participan activamente, precisó Diego Bulnes, gerente general de TPA.

El carnaval andino “Con la Fuerza del Sol”, es una gran fiesta cultural que se realiza hace 17 años y cuya versión 2018 reunirá a más de diez mil artistas entre bailarines y músicos, quienes durante tres días entregarán alegría y música a la ciudad de Arica.

Para la cultura andina, la palabra ñusta significa “joven princesa”, representante femenina que se destaca, entre otros aspectos, por ser trabajadora y buscar siempre la armonía dentro de su grupo familiar.

Fuente: Mundo Marítimo


diegoarrieta12 enero, 2018
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3min100

Después de que la empresa Mall Plaza anunció el fin del contrato con la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), el senador Francisco Chahuán dijo que el alcalde Jorge Sharp debe ver la manera de revitalizar el borde costero del puerto.

“estamos frente al término de un ciclo y hoy la pregunta que debe responder el alcalde Jorge Sharp y el Concejo Municipal es qué vamos a hacer para revitalizar el borde costero y cómo los porteños pueden volver a apropiarse de éste”, expresó el senador de RN.

El parlamentario dijo que hay que evaluar distintas alternativas y, considerando la existencia de una “discusión jurídica sobre lo que se podría hacer en los terrenos donde el grupo Plaza había concebido su proyecto, el tema hoy día es si en el lugar se van a acopiar contenedores o si será un espacio público para los porteños, y esa incógnita la debe dar la autoridad gubernamental y el alcalde Sharp.”

Chahuán afirmó que “lo que no puede ocurrir, es que eso termine siendo un terreno baldío, como acostumbra a suceder en Valparaíso”, enfatizando en que “lo importante es que los ciudadanos se apropien de un espacio público relevante, al que lamentablemente no tienen acceso”.

“Habrá que estudiar las posibilidades y se tendrá que establecer si el alcalde Sharp dispone adjudicarse una concesión para desarrollar un proyecto o se concesiona a un tercero, pero lo importante es que los porteños tengan acceso al borde costero y su mar”, añadió.

Sobre qué tipo de proyecto le gustaría ver en esos terrenos, el senador por Valparaíso expresó que se inclina por “un paseo peatonal que permita a los porteños aproximarse a un mar que les ha sido tan lejano y esquivo“.

Fuente: Radio Agricultura


diegoarrieta10 enero, 2018
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4min70

Tras la reiniciación de las operaciones en el Terminal Molo del Puerto de Iquique, que fue severamente dañado por el terremoto del 1 de abril de 2014, la nueva empresa ECOS SpA se sumó en septiembre a las actividades que se desarrollan en el muelle administrado por EPI, “haciéndose eco de una industria que requiere de prolijidad, servicio orientado a las necesidades de los clientes y -por sobre todo-, de calidad en el despliegue de los mismos”, plantea Fernando Ugarte, Gerente General de la firma.

Pese al poco tiempo transcurrido, ECOS SpA ha prestado servicios de muellaje y servicios logísticos a naves PCC de importantes líneas navieras como “K” Line, Hoegh Autoliners, Eukor y MOL: “La experiencia en estos meses ha sido realmente muy positiva. Hemos atendido naves con una muy alta productividad y poniendo foco en la seguridad de la faena, lo que nos ha permitido alcanzar rendimientos por sobre los 650 vehículos transferidos por turno”, destacó.

Según Fernando Ugarte, ECOS SpA- cuyo objetivo es atender las diversas necesidades portuarias de Iquique- surge luego de analizar la situación que vivía el frente público del puerto en términos de su baja utilización tras los terremotos del año 2014.

Detalla que el hecho que las naves no utilizaran toda la infraestructura portuaria disponible en Iquique, claramente generaba mayores costos de operación, producto de las esperas de sitio que tenían las naves, como también de los niveles de congestión que se observaban en las áreas de respaldo. “ECOS SpA precisamente se enfocó en analizar con detención esta situación y ofrecer una opción de mejora en la operación portuaria iquiqueña, donde la reducción del costo de operación por nave está garantizada, hecho que ya lo han comprobado nuestros clientes”, refrendó Ugarte.

De acuerdo al ejecutivo, el entregar un servicio con una excelente productividad y altos estándares de seguridad es reflejo de la visión de negocio de la empresa, lo que queda de manifiesto en la misión de ECOS SpA: “prestar servicios portuarios y logísticos confiables y eficientes que respondan a las necesidades de sus clientes”.

Define como conceptos que forman parte del ADN de ECOS el aportar al desarrollo sustentable de su entorno y las personas, trabajando con seriedad y en función de los requerimientos de sus clientes. “Todos nuestros trabajadores son personas que están altamente comprometidos con la visión de negocio de ECOS SpA, situación que no es menor, entendiendo que el corazón de cualquier organización son sus trabajadores. Compromiso, responsabilidad, seguridad y eficiencia es lo que nos hace brindar un servicio de alto estándar”, indico finalmente su gerente general.

Fuente: Mundo Marítimo


diegoarrieta10 enero, 2018
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2min60

Procedente de Alemania arribó el primer embarque hasta Puerto Montt, el cual entregó el equipamiento para el parque eólico Aurora, que será construído en Llanquihue, en la región de Los Lagos.

Este es el primer envío de la empresa Senvion para el parque de Aela Energía, que considera la instalación de 43 aerogeneradores y que producirá 129 MW. “Tenemos planificados otros cuatro desembarques, que al tratarse de carga sobredimensionada requieren una planificación muy estrecha con el cliente”, detalló el subgerente de Servicios Portuarios Reloncaví, Rodrigo Meneses.

El ejecutivo puntualizó que esta descarga consideró 25 aspas, cada una de 61 metros de largo y de 16 toneladas. A ello se suman otras partes que llegan hasta las 56 toneladas.

“Nuestro equipo ya tiene experiencia con otros parques eólicos, que sin duda ha sido muy valiosa para abordar este trabajo y dan cuenta de la confianza de nuestros clientes para dejar sus cargas en nuestras manos. Trabajamos desde diciembre en la planificación y cerramos la operación en 14 turnos de 22 personas cada uno”, agregó Meneses, quien además recalcó el buen desempeño del equipo de trabajo en la descarga y posterior acopio de las piezas.

El equipamiento será trasladado por etapas hasta su destino final en Llanquihue, donde Aela comenzará el ensamblaje de los aerogeneradores que superarán los 180 metros de altura. Se estima que el parque eólico Aurora será capaz de suministrar energía eléctrica a 195.000 hogares.

Fuente: Mundo Marítimo


diegoarrieta9 enero, 2018
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1min90

La carga total movilizada y manipulada en los puertos de la región alcanzó las 3,93 millones de toneladas en noviembre de 2017, lo que representa un 5,3% mas respecto a 2016, según el boletín especializado del INE Valparaiso.

El acumulado a dicho mes alcanzó 47,57 millones de toneladas, lo que representó una evolución interanual positiva de 6,1%.

En relación al total correspondiente a comercio exterior, la carga contenedorizada representó el 46,9%, alcanzando 1,54 millones, registrando una variación positiva de 7,4%.

En canto, la suma de contenedores movilizados y manipulados por los puertos de la zona llegó a 178.505 Teus, creciendo 6,8% respecto a igual periodo de 2016

Fuente: El Mercurio de Valparaíso



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