admin31 octubre, 2017
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8min220

Tras la serie de conflictos que afectaron durante el año a la industria de cruceros en Valparaíso, hoy comienza una nueva temporada que, como se preveía, es mucho menor que el promedio histórico. Se trata -por el momento- de sólo 15 recaladas, una cifra que apenas alcanza el 40% del ciclo anterior y ni siquiera llega al tercio de la mejor registrada en Valparaíso, la que data de hace una década (2007/2008) cuando se llegó a la cifra de 48 arribos.

De hecho, la única ocasión en que se había bajado de los 30 arribos fue en el ciclo 2010/2011, tras la crisis económica mundial, cuando se contabilizaron 29.

Una recalada doble será la encargada de inaugurar el movimiento de naves de pasajeros. A las 7 horas arribará al sitio 8 de Terminal Cerros de Valparaíso el “Silver Muse”, mientras que una hora después lo hará “Le Soleal”, al sitio 6 del mismo enclave.

“En otras oportunidades se ha atendido con éxito dos naves simultáneamente, y esta ocasión no será diferente. Brindaremos todas las facilidades y dispositivos de seguridad, tanto para los pasajeros, como para la nave, con el fin de dar satisfacción absoluta a quienes visitan nuestra ciudad”, comentó el subgerente comercial de TCVAL, Gonzalo Mercado.

En esta temporada, el concesionario del Terminal Dos recibirá 11 de las 15 naves previstas para el ciclo.

“Es parte de nuestro compromiso como concesionario dar todas las garantías a las líneas de crucero para que puedan tener una estadía tranquila y sin inconvenientes al puerto de Valparaíso, teniendo en cuenta que recibiremos el 73% de los cruceros esta temporada”, recalcó el ejecutivo.

En total ambas naves transportan más de 1.100 personas entre pasajeros y tripulantes.

Agregó que se han realizado una serie de mejoras en el Espigón con el objetivo de poder recibir incluso naves de mayor tamaño. De hecho fue una de las alternativas que se planteó a la industria en pleno conflicto.

“Durante los últimos meses TCVAL ha invertido fuertemente en dotar de mayor infraestructura el Espigón con el objetivo de poder recibir naves de mayor tamaño en eslora y mayor tonelaje de desplazamiento, a través de un fortalecimiento del sistema de bitas y defensas”, enfatizó el subgerente comercial.

Los sectores más perjudicados con esta merma con los que tienen directa relación con el arribo de estas naves. De hecho sólo la recalada de estas naves tuvo un efecto positivo. “Se ha notado un mayor movimiento con la llegada de los cruceros, yo tengo cerca del 40% de la ocupación que corresponde a pasajeros que se van a embarcar mañana (hoy) y el resto de los asociados tiene cifras similares”, comentó la presidenta de la Asociación de Hoteles de Valparaíso AG, Verónica Castillo.

Sin embargo, reconoce que la pérdida será significativa y que eso se irá notando en los próximos meses. “Por ejemplo cuando llegaba un crucero se contrataba personal de apoyo y se generaba más trabajo en varios sectores, hoy todo eso se perdió porque la cantidad de cruceros no justifica ese gasto adicional, ya no tiene sentido”, menciona la dirigenta gremial, añadiendo que esto significa mucho dinero para Valparaíso. “No estamos hablando sólo de hotelería , sino que otras actividades como restaurantes, transfer o transporte en general (…)Estamos perdiendo la condición de puerto principal producto, entre otras cosas, de la mala gestión que ha tenido el Estado”, recalcó.

Pese al escaso número de cruceros que llegará la temporada a la ciudad indicó que “hay que procurar la mejor atención posible, como siempre lo hemos hecho, y mejor (…) El puerto necesita recuperar el sitial y tener su muelle exclusivo para los cruceros”.

En tanto, el presidente de la Asociación de Guías de Turismo de Valparaíso, Felipe Jara, subraya que la mayor parte de los arribos corresponde a barcos pequeños.

“Es un hecho que los operadores locales y guías locales han perdido oportunidad de hacer excursiones, algunos servicios fueron anulados y otros no se tomaron, por lo que si nos hemos visto afectados frente a todo esto. En general, los efectos de la pérdida de cruceros en Valparaíso no se verán a cabalidad esta temporada, ya que la decisión de las empresas de crucero de irse de se hizo casi al empezar la misma, por lo tanto algunos pasajeros no hicieron cambios en sus itinerarios, siguieron en Valparaíso, pero tuvieron que pagar un transfer a San Antonio”, recalcó el dirigente, recordando que el 16 de octubre, cuando llegó el “Zaandam” a San Antonio, un bus salió del VTP para transportar pasajeros.

Será un inicio de temporada extraño para Valparaíso que esta vez no será el gran protagonista.

EL ESCENARIO PUEDE SER PEOR

Desde el sector de los emprendedores hay inquietud, sobre todo en el caso de que el puerto de San Antonio se mantenga como primera opción para el recale de los barcos para la próxima temporada. “El escenario será aún peor para los empresarios del rubro en Valparaíso, ya que muchos de ellos harán sus reservas en función del embarque/desembarque en San Antonio, por los que muchos se hospedarán en Santiago y no en Valparaíso”, recalcó el titular de la asociación de guías de turismo porteños, Felipe Jara. “Ahí realmente se verá la merma de reservas en nuestra ciudad, la gente no se alojará el día antes o después del crucero en los hoteles de Valparaíso y eso nos hará perder la oportunidad de ofrecer y realizar tours locales el día antes, el día de la recalada y el día después del crucero”, puntualizó.

Fuente: Mercurio de Valparaíso


admin31 octubre, 2017
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3min190

En condiciones para ser remitido a su trámite de promulgación quedó el proyecto de acuerdo, en segundo trámite, que aprueba el “Convenio sobre el Trabajo Marítimo, 2006, adoptado el 23 de febrero de 2006, en la 94° Conferencia General de la Organización Internacional del Trabajo”. (Boletín N° 11.193-10).

La Sala respaldó en forma unánime la iniciativa cuyo objetivo es modernizar la actividad del sector marítimo estableciendo, regulando y garantizando los derechos sobre el trabajo de toda la gente de mar con el fin de otorgarles condiciones de trabajo decentes.

Durante el debate intervinieron los senadores Hernán Larraín y Francisco Chahuán.

Contenido del instrumento internacional:
– Establece normas internacionales eficaces para el sector marítimo, otorgando derechos a la gente de mar con el fin de entregarles mejores condiciones de trabajo.
– Dispone los requisitos mínimos para el trabajo abordo de los buques; las condiciones de empleo; el alojamiento, instalaciones de esparcimiento, alimentación; la protección de la salud, atención médica, bienestar y protección social.
– Consolida y actualiza 68 Convenios y Recomendaciones para el sector marítimo adoptadas en la Organización Internacional del Trabajo, desde 1920.
– Hace aplicable esta normativa a todos los buques, de propiedad pública o privada, que se dediquen habitualmente a la navegación marítima comercial, quedando excluidos los buques pesqueros y los que navegan exclusivamente en aguas interiores y en las inmediaciones de aguas abrigadas.
– Establece tres materias esenciales para la aplicación del Convenio: cumplimiento y control de la aplicación de sus normas; certificación de trabajo marítimo y declaración de conformidad laboral marítima, y responsabilidad del

Estado rector del puerto.
– Otorga mayor dinamismo a la norma o estándar internacional para el sector de trabajo marítimo, poniendo de relieve los derechos fundamentales de los trabajadores, y a la vez, entregando a los Estados mayor flexibilidad para las soluciones nacionales a los estándares definidos como obligatorios.

Fuente: Estrategia


admin31 octubre, 2017
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2min250

Según el organismo, el comercio en América Latina retomará el crecimiento alcanzando el 10% en exportaciones y 7% en importaciones.

Un positivo desempeño tendrá Chile en cuanto a comercio internacional según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), en línea con una recuperación de América Latina este aspecto.

De acuerdo a un reporte emitido por el organismo, las importaciones que realice nuestro país se incrementarán 10,9%, a diferencia de la caída de 5,8% que registró en 2016. En el caso de las exportaciones, para la Cepal, éstas se elevarán 10,3% este año superando la baja de 2,6% en 2016.

Por su parte, para la región, el comercio internacional crecerá en 2017 tras varios años de desempeño negativo, con un alza del 10% en sus exportaciones de bienes.

El resultado estará apoyado por “el mayor dinamismo de la demanda agregada en algunos de sus principales socios comerciales, la recuperación del crecimiento en la propia región, el mayor precio de varios de sus productos básicos de exportación y el desmantelamiento de restricciones arancelarias y no arancelarias en algunos de sus países”, dijo el organismo.

Esta expansión se descompone en un incremento de los precios del 6,5% y un alza del volumen del 3,5%.

Las exportaciones estarán lideradas por despachos a China y el resto de Asia, seguidas a Estados Unidos y a la propia región, mientras que las ventas a la Unión Europea serán menos dinámicas, destacó el organismo.

Por su parte, las importaciones de la región también se recuperarán tras cuatro años de bajas en su valor y anotarán una expansión del 7% en 2017, apoyadas en un aumento del 5% en los precios de la canasta y del 2,0% del volumen importado, señaló la Cepal.

Fuente: Pulso


admin30 octubre, 2017
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El crecimiento global del comercio marítimo contenerizado está en camino de superar el 6% en 2017, impulsado por el fuerte crecimiento del volumen movilizado en las principales regiones. Después de un primer semestre potente, con un crecimiento estimado de un 6,7%, las cifras del tercer trimestre se mantuvieron robustas, indica un reporte de Alphaliner.

Los puertos chinos (incluido Hong Kong) lideraron el alza, registrando un crecimiento del 9,3% en el período de julio a septiembre, mientras que sus volúmenes totales aumentaron en un 9,1% los primeros nueve meses del año.
Se espera que el fuerte crecimiento del volumen de transporte marítimo contenerizado este año eleve la proporción de TEUS a 1,7 veces el crecimiento del PIB, revirtiendo la reciente tendencia a la baja que ha visto caer este número por debajo de 1,0 en los dos años anteriores.

Las predicciones que señalaban que el comercio de contenedores había alcanzado una fase de madurez en su desarrollo y que sólo marcaría un crecimiento de su volumen a la par del PIB, resultaron ser excesivamente pesimistas, a pesar de que es poco probable que el crecimiento del volumen de contenedores vuelva a la proporción de 2 a 3 veces el PIB global que había alcanzado antes de 2008.

Mejor desempeño económico
La recuperación económica continúa y el FMI elevó su previsión de crecimiento del PIB mundial para 2017 y 2018 a 3,6% y 3,7% respectivamente, en su último Informe World Economic Outlook (WEO) publicado el 10 de octubre, escalando fuertemente desde la tasa de crecimiento de 3,2% registrada el año pasado y que significó la cifra anual más baja desde la crisis financiera mundial en 2009.

Las mejores perspectivas se reflejan en las últimas estadísticas de movimiento de contenedores, donde las rutas Asia-Europa y Transpacífico headhaul registraron un crecimiento del 5,3% interanual, según los datos observados hasta agosto y septiembre por CTS y JOCPIERS, respectivamente, cifra superior a las tasas de crecimiento anual de 2,8% y 4,3% registradas en 2016.

El mayor crecimiento en estas dos rutas de larga distancia ha sido acompañado este año con una recuperación de volúmenes de contenedores en los mercados emergentes, con Rusia, América del Sur y África Occidental escalando fuertemente, después de sufrir volúmenes muy débiles en 2015 y 2016, debido al impacto de los precios más bajos del petróleo en las economías de estas regiones.

Crecimiento de la flota mundial
Las mayores previsiones de crecimiento del PIB y de la proporción del movimiento de TEUs respecto al PIB, ayudará a mantener la demanda de contenedores a un nivel relativamente alto en 2018, con un crecimiento global pronosticado del 4,8%. Sin embargo, se espera que esto siga por debajo del crecimiento total de la oferta de la flota portacontenedores, que se espera que aumente en un 5,8% el próximo año.

El mayor crecimiento de la demanda registrado este año no ha sido suficiente para detener una caída dramática en las tarifas spot de fletes durante el tercer trimestre, donde el índice SCFI registra una caída del 23% desde fines de julio, descenso que también graficaría el mes de octubre.

Según Alphaliner los operadores de carga deberán continuar vigilantes el 2018, ya que la afluencia de nuevos buques portacontenedores seguirá presionando a la baja las tarifas de fletes, puesto que se espera que la nueva capacidad al final de 2018 alcance los 1,72 MTEUs, en comparación a los 1,25 MTEUs que se entregarán en 2017.

Con el 80% de la nueva capacidad comprometida para 2018, que nutrirá desde el segmento de 10.000 TEUs hacia arriba, se generará una presión a la baja significativa de las tarifas en todas las rutas de larga distancia que serán las que deberán absorber la mayor parte del exceso de capacidad.

Fuente: Mundo Marítimo


admin30 octubre, 2017
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En San Vicente Terminal Internacional (SVTI) se realizó un simulacro de emergencia convocado por la autoridad marítima, que contó con la participaron de bomberos, Capitanía de Puerto, personal del Instituto de Seguridad del Trabajo (IST) y la Onemi.

El ejercicio simuló un derrame de líquido peligroso desde un contenedor. Según establece el ejercicio, de inmediato se activó el protocolo de aviso a bomberos, quienes asistieron al lugar junto a personal de la capitanía de puerto y del IST. Allí, el cuerpo de bomberos se vistió con equipos especiales y se armaron piscinas de descontaminación. Luego se envió en ambulancia a los supuestos afectados a un recinto asistencial.

El jefe de seguridad de SVTI, Henry Nail, destacó que “el ejercicio fue un éxito, ya que pudimos revisar cuán preparados estamos para enfrentar este tipo de situaciones de emergencia y cómo reforzar la comunicación con los distintos actores. De esta forma, podemos asegurar un control operativo correcto en caso de algún incidente”.

El ejercicio finalizó exitosamente alrededor de las 12.00 del día.

Fuente: Marítimo Portuario


admin30 octubre, 2017
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El “Le Soleal” es la primera nave que llega a Iquique en el marco de la temporada de cruceros 2017 – 2018. Francisco Vilches, jefe de seguridad de la Empresa Portuaria de Iquique, detalló que el arribo fue ayer sábado a las 6.30 y su amarre a las 7.00, iniciándose el desembarque de pasajeros a las 8.30 de la mañana, momento en el que tomaron buses dispuestos para un recorrido turístico por la región de Tarapacá.

Un bus fue a las salitreras y otros cuatro se quedaron en Iquique haciendo city tour, el que contempló un recorrido por Paseo Baquedano, pasando por el Palacio Astoreca, el Museo Regional, el Teatro Municipal (solo el hemiciclo y su fachada), la Plaza Prat y el Casino Español, donde fueron recibidos con un cóctel.

Vilches explicó que antes de Iquique, el crucero pasó por Arica y a las 14.00 partió a Coquimbo.

“Este es un buque de nacionalidad francesa. Hay cubanos, un español, un brasileño, cuatro holandeses y el resto de origen francés. Este crucero es el primero de los que se van a recibir en la temporada 2017 – 2018”, precisó el encargado de seguridad de la empresa EPI.

A la llegada los esperaban algunos stands con información turística y los infaltables souvenirs o recuerdos. Joanna García, de “Yakana, diseños del Desierto de Atacama”, les ofreció su producto estrella, las tazas enlozadas, que hacen referencia a las oficinas salitreras.

“Es metal enlozado, todo con identidad regional. A 6 mil pesos o diez dólares”, puntualizó.

Idioma

La traductora en francés, Gloria Contreras, en apoyo de Sernatur, dijo que a los pasajeros les llamó la atención “que teníamos mucho material en francés, ya que en otros puertos les han entregado información en español o en inglés, entonces ahora aquí se sorprendieron. Estaban contentos. La vez anterior rechazaron el inglés. Los franceses son un poco reacios con el inglés, no lo aceptan. Si les tocan su idioma nativo, ahí cambia inmediatamente la disposición”, explicó la traductora, agregando que la principal consulta de los turistas fue dónde conseguir wi-fi gratis.

Desde el Servicio Nacional de Turismo, Aaron Baruch, encargado de la oficina de información turística de Sernatur Tarapacá, informó que 26 pasajeros tomaron un bus a Humberstone, 113 hicieron el city tour en Iquique y 6 realizaron un tour en parapente. Además se dispusieron buses de acercamiento desde el puerto a la plaza, sin contar a la tripulación que también bajó a la ciudad para abastecerse en el comercio.

204 pasajeros venían a bordo del crucero francés. Algunos llegaron hasta Humberstone.

Fuente: Marítimo Portuario


admin26 octubre, 2017
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Con la atención del Le Soleal, el Puerto de Arica y su concesionario TPA iniciarán la temporada de cruceros 2017-2018.

Según informó nuestro medio asociado PortalCruceros.cl, La nave, de la naviera francesa Ponant, arribará a la capital ariqueña a las 7.00 horas del viernes con 229 pasajeros y 144 tripulantes, quienes permanecerán en la ciudad hasta las 19.00 horas.

El ciclo sigue el sábado 28 de octubre con la llegada del Silver Muse que también amarrará a las 7.00 horas en el sitio 4 con 650 pasajeros y 650 tripulantes. La nave dejará las instalaciones portuarias a las 17.00 horas del mismo día.

Un tercer arribo programado está fijado para el 2 de noviembre. Se trata del Silver Explorer que llegará a Arica a las siete de la mañana del 2 de noviembre con 170 pasajeros y 70 tripulantes que, luego a las 20.30 horas, seguirán su viaje.

“Una de las actividades importantes que desarrollamos como Empresa Portuaria Arica es precisamente la articulación y coordinación de la Mesa de Cruceros, una instancia donde participan la Municipalidad de Arica, Sernatur, TPA, Correos, Aduanas, Gobernación Marítima, las agencias navieras y las agencias de turismo que desarrollan los programas para los cruceristas. Todas estas instituciones trabajamos durante toda la temporada para garantizar que la estadía de los turistas se convierta en un recuerdo inolvidable”, dijo a PortalCruceros.cl Iván Silva, gerente general de la Empresa Portuaria Arica.

“Tal como ha ocurrido en los años anteriores, hemos ido al alza en la recalada de cruceros, lo que sin duda, nos tiene muy contentos y optimistas respecto al desarrollo de la temporada que estamos ad portas de iniciar”, agregó.

“Como todos los años la Mesa de Cruceros organizará actividades especiales para los cruceristas como la instalación de la Feria en el Parque Vicuña Mackenna, la despedida con el Orfeón Municipal y el desarrollo de un mini carnaval al interior de puerto con los bailes típicos de la zona”, adelantó Silva.

Esta temporada, Arica recibirá 15 recaladas y más de 20 mil turistas y tripulantes.

Fuente: Portal Portuario


admin26 octubre, 2017
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Un mensaje directo a la empresa pesquera para agilizar los procesos, formuló el gobernador de Chiloé, René Garcés, a siete días de registrada la emergencia marítima en Chonchi.

El representante del Gobierno indicó que ya se debería haber presentado el nuevo plan para sacar las 214 toneladas de salmones en descomposición desde la embarcación hundida, en la bahía Pilpilehue.

La autoridad política de la zona enfatizó que la firma acuícola debe extraer toda la carga de riles desde Chonchi y no dejar ni un rastro en las aguas del archipiélago.

El fiscal del Ministerio Público de Castro, Enrique Canales, dijo que se mantienen atentos ya que los antecedentes preliminares indican que no existiría contaminación, pero deslizó que si el panorama cambia actuaran de oficio.

La empresa Camanchaca a través de un comunicado, atribuyó responsabilidades a la empresa CPT en el retiro de la carga.

Por ahora, las esperanzas están puestas en los profesionales extranjeros que arribaron a Chiloé; un experto químico, otro en arquitectura de barcos, y un tercero con experiencia en salvataje.

Fuente: Radio Bío Bío


admin26 octubre, 2017
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Mil movimientos en solo un turno lograron por estos días los trabajadores de San Antonio Terminal Internacional (STI), al atender a la nave Xin Beijing de Cosco. Se trata de un nuevo récord de productividad del concesionario del principal puerto de Chile.

El buque atracó en el sitio 1 del terminal, donde trabajaron 118 personas de Muellaje del Maipo y de Muellaje STI.

“No solo logramos un buen trabajo en equipo y una buena planificación, sino que este récord de movimientos se realizó con total seguridad, una demostración de que productividad y seguridad pueden y deben ir de la mano”, dijo el gerente de Operaciones de STI, Carlos Gómez.

El ejecutivo agregó que este resultado es fruto de una combinación de iniciativas llevadas a cabo por la empresa, como la ampliación de la infraestructura, la optimización del uso de nuestras herramientas tecnológicas, capacitación al personal y una constante preocupación por la seguridad de los trabajadores, “lo que nos ha permitido mostrar un mejoramiento consistente en la productividad del terminal”, explicó Gómez.

En tanto, Tomás Abarca, uno de los grueros que participó ese día destacó que “trabajamos como un tremendo equipo, muy comprometido en las grúas, en la nave, en el rodado y en operaciones. La comunicación fue muy fluida hasta el último minuto del turno y las condiciones del tiempo estuvieron de nuestra parte”.

Por su parte, el Supervisor de Nave, Eduardo Galaz, resaltó que “trabajamos en forma ordenada y con seguridad, lo que nos permitió alcanzar este récord que es de todo el equipo”.

Fuente: Marítimo Portuario


admin25 octubre, 2017
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Presentar las nuevas infraestructuras que fortalecerán el trabajo de inspección y mejorarán el desarrollo de la cadena logística de los productos refrigerados, es el resultado de la actividad que se realizó en las instalaciones de San Vicente Terminal Internacional (Svti).

La actividad contó con la participación de diversos organismos, correspondientes al Comité Portuario de servicios públicos, entre ellos el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), Sernapesca, Policía de Investigaciones (PDI), Autoridad Marítima, Ministerio de Salud y Portuaria TSV.

La nueva infraestructura tuvo una inversión de $130 millones y cuenta con más de 134 m2 que serán utilizadas para la inspección de las diversas cargas importadas y exportadas que se mueven en el puerto de San Vicente. Además, el nuevo equipamiento tendrá una doble funcionalidad de poner dos contenedores de forma simultánea, para evitar la contaminación cruzada.

Bernardo Collao, gerente de excelencia operacional de Svti, expresó que “la visita del comité portuario, viene a constatar el cumplimiento de nuestro compromiso que hemos realizado de forma voluntaria. Hay un gran esfuerzo por parte de los productores, exportadores, por mantener la cadena de frío y un producto de calidad. Y hoy en día, contamos con esta nueva infraestructura para la carga refrigerada, la que respaldará el esfuerzo realizado por los exportadores”.

Dentro de las nuevas instalaciones en infraestructura implementadas por Svti, se presentó un laboratorio que estará a disposición de los profesionales de SAG, para realizar el proceso de análisis de las cargas en el mismo puerto. “A través de un convenio con el SAG, desarrollamos un laboratorio para ellos, lo que beneficia considerablemente los tiempos de respuesta para la liberación de cargas, ya que se podrá hacer el análisis de las cargas dentro del mismo punto de inspección, y este elemento favorecerá al proceso exportador e importador de la región”. Afirmó Bernardo Collao.

Por su parte, Roberto Ferrada, director subrogante del Servicio Agrícola y Ganadero de la Región del Biobío, comentó sobre los beneficios que traerá el nuevo equipamiento obtenido por Svti “es un tremendo avance, el puerto San Vicente, comprendió que los requerimientos tenían una justificación técnica y de seguridad y de cuidado a la carga, y por ende, hoy estamos asistiendo a un buen avance en estas materias, por cierto más adelante cuando este el reglamento definitivo de infraestructura, habrá que adecuar algunas cosas que pudieran faltar, pero ya es un buen inicio. Y en particular, estamos en una infraestructura que cautela aspectos que son fundacionales, como: la inocuidad y las condiciones de cadenas de fríos de los productos”, sentenció.

Finalmente, Guacolda Vargas, gerente de Desarrollo y Sostenibilidad, de Portuaria TSV, indicó que “este tipo de actividades nos ayuda para generar puntos de consenso y realizar acciones de coordinación entre los organismos que representan al Comité Portuario de Servicios Públicos, en materia de la cadena logística, tanto de los productos y cargas que entran y salen de los puertos de la región. Como miembros del comité, nos sentimos responsables de generar y aportar mejoras en materia de sustentabilidad del sector portuario, y estas nuevas instalaciones presentadas por San Vicente, vienen a potenciar la actividad portuaria e industrial de la región del Biobío, y nuestro trabajo es asegurar que se realice de buena forma”.

Fuente: El Sur



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