admin30 junio, 2017
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3min930

Al menos una cincuentena de trabajadores, agrupados en la Coordinadora Marítima- Portuaria de Valparaíso, desarrollaron una protesta que incluyó la quema de muñecos que representaban a ejecutivos de la Empresa Portuaria Valparaíso y un ataque con bombas de pintura al edificio corporativo de la estatal.

Tras la manifestación, el vocero de la Coordinadora Marítima Portuaria y presidente de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi), Sergio Baeza, anunció que las movilizaciones continuarán durante la primera semana de julio en el marco de denominado conflicto por las “cargas limpias”.

“Esta fue una primera demostración, la próxima semana vamos prepara una más fuerte. Acá los ejecutivos de la Estatal no han querido entender que somos los trabajadores quienes movemos los buques”, indicó Baeza.

El dirigente sindical señaló que han decidido radicalizar su postura debido a la reunión sostenida entre la Asociación de Cruceros de Florida y El Caribe (FCCA) y representantes de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), TCVAL, la Subsecretaria de Turismo y el Sistema de Empresas Públicas (SEP), en la que se les dio seguridad a la industria de cara a la temporada 2017-2018.

“Vino la gente de los cruceros y les dijeron que los cruceros se podían atender acá y no está todo conversado con los trabajadores, somos nosotros quienes descargamos los buques y hacemos todo en el puerto y nosotros no participamos en ninguna reunión con ellos”, se quejó Baeza.

El dirigente, en ese sentido, advirtió que “si no hay aforo no va a haber cruceros, ya lo hemos dicho en reiteradas veces. Si no llegamos a un acuerdo de aquí a octubre no va a haber cruceros acá”.

A pesar de lo anterior, Baeza manifestó la disposición de los trabajadores portuarios de ceder en su postura y alcanzar a algún acuerdo con EPV, argumentando que “lo que nosotros pedimos es tener derecho a competir, como lo hacen todos los almacenes extra portuarios. No estamos pidiendo que todos los aforos se hagan acá”.

“Es la empresa portuaria la que se ha negado a conversar. Nosotros estamos disponibles”, sostuvo el líder gremial.

Fuente: portaldelpuerto.cl


admin30 junio, 2017
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3min980

La Empresa Portuaria Valparaíso expresó su inquietud debido a la manifestación protagonizada por trabajadores agrupados en la Coordinadora Marítimo Portuaria.

La entidad agrupa a los Sindicatos de Estibadores N°1, TPS1, TPS2, Uniport, Auxiliares de Embarque, Sitrans y Ultraport, quienes demandan la realización de aforos en el muelle operado por Terminal Pacífico Sur, lo cual ha sido rechazado por la estatal en defensa de su modelo logístico.

Debido a esto, los portuarios han llevado a cabo diversas acciones, entre ellas protestas públicas como la de este jueves 29 de junio que incluyó la quema de muñecos que simbolizaban a los principales ejecutivos de la estatal y un ataque con pintura al edificio corporativo.

“Lamentamos estas acciones que se alejan del diálogo que siempre ha existido al interior de nuestra comunidad portuaria. Creemos que no debe seguir comprometiéndose la paz social de Valparaíso y afectando la imagen del puerto en momentos en que se deben dar garantías y llegar a una pronta solución para la atención de los cruceros de la próxima temporada”, indicó Cristian Calvetti, gerente de asuntos corporativos de Puerto Valparaíso.

Desde EPV se dijo que se han entregado diversas propuestas a los dirigentes portuarios, a fin de apoyar la empleabilidad del sector y brindar beneficios directos a los trabajadores eventuales, sin embargo, desde la dirigencia se ha insistido en forzar una salida para “cargas limpias”, divergencia empresarial entre la portuaria y TPS, y que ya fue zanjada en 2015 por la Corte Suprema.

“En concreto, la última propuesta realizada a los trabajadores portuarios eventuales se relaciona con brindar un incentivo adicional al valor turno, pagando el valor de un turno y medio ($60 mil) en el marco de cada atención a cruceros de la próxima temporada 2017-2018 en el Terminal 2, que en el global correspondería a aportes de $261 millones al sector, superando anualmente así la equivalencia que tendría realizar aforos al interior de los terminales ($231 millones). Sin embargo, la solución nuevamente fue rechazada por sus dirigentes”, manifiestó EPV.

Según EPV, la actitud de los dirigentes portuarios de TPS y Cotraporchi “significarán un golpe grave a la competitividad del Puerto de Valparaíso y a su paz social”, lo cual señalaron son dos de sus pilares.

Fuente: portalportuario.cl


admin30 junio, 2017
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3min910

La Subdirección de Fiscalización y del Ministerio del Medio Ambiente realizó un taller sobre la normativa que rige a las sustancias que dañan la capa de ozono y las distintas acciones que desarrolla el Servicio Nacional de Aduanas en favor del medio ambiente.

Aduanas, en su rol de protección al entorno natural, aplica la legislación que controla la importación y uso de las sustancias agotadoras de la capa de ozono y los productos cuyo funcionamiento requiera del uso de dichas sustancias.

La actividad se desarrolló en la Cámara Aduanera de Valparaíso y buscó dar a conocer el procedimiento que restringe la importación de determinados productos, así como también la existencia de cuotas y sus mecanismos. Esto último, con el objetivo de evitar errores en el ingreso de importación que derivan en procesos sancionatorios hacia los importadores.

El Subdirector de Fiscalización de Aduanas, Javier Uribe, explicó los alcances de la Ley 20.096 conocida como la “Ley Ozono” y que está vigente desde marzo de 2006. Asimismo, recalcó que “esta actividad se realiza para promover el cumplimiento voluntario por parte de los usuarios, capacitándolos para minimizar los errores en la declaración de importación”.

Posteriormente, el consultor de la Unidad de Ozono, División del Aire y Cambio Climático del Ministerio del Medio Ambiente, Germán Fuentes, expuso a los asistentes la modificación de las partidas arancelarias que regulan la importación de equipos de aire acondicionado y refrigeración.

“Es importante dar a conocer el impacto que genera la liberación de los refrigerantes a la atmósfera, para que se pueda prevenir el agotamiento de la capa de ozono, y también buscar soluciones a los equipos con altos componentes que ingresen a Chile y que puedan generar daño”, dijo Fuentes.

“Son medidas destinadas a la prevención, protección y evaluación de los efectos producidos por el deterioro de la capa de ozono, por la exposición a la radiación ultravioleta, y las sanciones aplicables a quienes infrinjan dichas normas”, señaló Carlos Escudero, jefe del Departamento de Fiscalización en Línea de Aduanas.

Fuente: portalportuario.cl


admin29 junio, 2017
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2min1040

Casi 300 delegados de Estados Miembros de la OMI, organizaciones intergubernamentales y organizaciones internacionales no gubernamentales se reunieron en Londres, para asistir a la primera reunión del Grupo de trabajo, sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques.

Elgrupo presentará un informe la próxima semana durante la reunión del Comité de protección del medio marino. Esto constituirá la base para futuras deliberaciones, en relación con los elementos indicados en la hoja de ruta para elaborar una estrategia detallada de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques, que se acordó durante el MEPC 70.

La OMI tiene previsto adoptar una estrategia inicial, incluyendo una lista de posibles medidas adicionales a corto, medio y largo plazo con los correspondientes periodos definidos, durante el MEPC 71. Además, esta semana, también tendrá lugar el lanzamiento de una nueva alianza mundial del sector para apoyar el transporte marítimo de bajo contenido de carbono, con el apoyo del proyecto GloMEEP. Se trata un proyecto conjunto de la OMI, el FMAM y el PNUD destinado a respaldar las medidas de eficiencia energética para el transporte marítimo.

Fuente: mundomaritimo.cl


admin29 junio, 2017
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Los proyectos que se detallan a continuación, buscan convertir a Chile en un país de US$30.000 per cápita, con niveles de desarrollo similares a los de España y Australia y, también para transformarlo en la puerta de entrada y salida del Asia Pacífico hacia América del Sur. Esto en consideración que en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario 2017 consta que la fluidez de las conexiones es determinante.

Zona centro

La capacidad de acceso a ambos terminales del Puerto de Valparaíso se ve afectada por el bloqueo de camiones, tanto en la bifurcación en la entrada al terminal 1, como por el bloqueo producto del cruce de peatones en la interzona del muelle Prat, donde conviven flujos de peatones y vehículos. Lo anterior, genera riesgo para las personas y un problema logístico en el flujo de vehículos de carga.

Según Empresa Portuaria de Valparaíso, la construcción de una nueva estructura vial, con tres pistas de bajada y una pista de subida en el acceso a los terminales, sería una solución óptima. Además, la firma sugiere la construcción de un paso vial soterrado con dos pistas que permitirá́ la circulación de camiones y vehículos en el sector Muelle Prat.

Por su parte, la Dirección de Vialidad Central propone aumentar el nivel de seguridad de la ruta, implementando las siguientes obras: Verde-Placilla y de 70 Km/h en tramo de fin de calzada de 4 pistas y salida del túnel 1. Mientras que la Coordinación de Concesiones de Obras Públicas aspira a materializar proyectos complementarios de mejora para la Ruta 68 que permitan dar capacidad operativa hasta la futura licitación entre 2020-2025. Dentro de las mejoras planteadas se encuentra ampliación terceras pistas en el tramo Santiago – Túnel Lo Prado, y el mejoramiento de enlaces, construcción de nuevas calles de servicio y puentes.

En el Puerto de San Antonio, si bien el acceso al sector sur presenta un diseño de pavimento acorde al uso intensivo de camiones, las restantes vías que conforman la red de uso portuario presentan segmentos con pavimento de bajo estándar o simplemente sin pavimento. Más aún, existe un conflicto en la intersección Aníbal Pinto con Primero de Enero, debido a la interacción entre flujos de camiones de aquellos que desean acceder a la zona de espera y los camiones que egresan del puerto.

Por lo anterior, es necesaria la pavimentación de las siguientes vías aledañas al puerto: Calle Aníbal Pinto, entre 1 de enero y curva de acceso a rotonda; Calle O’Higgins, desde Sector La Playa Hasta calle Pablo Neruda; y Calle La Playa, entre O’Higgins y Primero de Enero. Además, urge el mejoramiento de la conectividad entre Primero de Enero y Aníbal Pinto, mediante la construcción de una rotonda de acceso.

Para acceder al terminal granelero del Puerto de San Antonio, Panul, los camiones deben transitar obligatoriamente por el centro de San Antonio, implicando una constante interacción con peatones y roces con flujos urbanos y transporte público. La problemática se solucionaría, según la Dirección de Vialidad Central con la construcción de un nuevo acceso por el norte de San Antonio y mejoras en la geometría de acceso al estacionamiento del Terminal Panul.

La falta de conectividad entre el Terminal San Vicente, región del Biobío, y la Ruta Interportuaria obliga a que los camiones circulen por sectores residenciales del Gran Concepción. La falta de una adecuada conectividad vial limita la competitividad del Terminal de San Vicente, por lo que la Empresa Portuaria Talcahuano San Vicente propone mejorar la accesibilidad al Terminal de San Vicente en dos tramos:
Tramo 1: proyecto de conexión Ruta Interportuaria hasta la Rotonda Cementos Biobío (1,9 Km), que considere una vía elevada sobre Av. Colón y vía férrea, bajando en calle Echeverría y manteniéndose a nivel en el resto del tramo; y Tramo 2: proyecto de mejoramiento tramo Rotonda Cementos Biobío al Puerto de San Vicente (2,4 Km).

Zona sur

La problemática de Puerto Montt, en la región de Los Lagos, viene dada por el aumento de los movimientos de carga por camión que impondría la operación del nuevo terminal Panitao en la Ruta 5 entre Puerto Montt y Pargua. Para enfrentar la situación, podría construirse una caletera en la Ruta 5 (al sur del enlace Trapén) que permita a los camiones recorrer los 600 m que separan el enlace Trapén del acceso a la Ruta V805, evitando así que los camiones con destino a Panitao desde Puerto, tengan que recorrer aproximadamente 14 km adicionales para utilizar un enlace de retorno.

Respecto al impacto vial que produciría la entrada en operación de un recinto extraportuario de la Empresa Portuaria Puerto Montt, ubicado en el sector de Trapén, la Empresa Portuaria de Puerto Montt sugiere implementar medidas de mitigación, previa realización de un análisis del impacto vial que generará la implementación de un recinto extraportuario en el sector de Trapén, con el objeto de cuantificar los costos/beneficios atribuibles al proyecto en términos de la circulación de camiones, en la vialidad de Puerto Montt.

En ciertos períodos y coincidentes con la operación del Ferry proveniente desde Puerto Montt, el acceso al Puerto de Chacabuco, región de Aysén, (CH -240) se ve dificultado por los vehículos estacionados a ambos costados de la ruta y el movimiento habitual de vehículos de la misma localidad. Esto afecta el actual acceso a puerto y afectaría el eventual desarrollo de ampliaciones de infraestructura hacia el sector sur del recinto portuario.

Por lo anterior, es necesario estudiar la capacidad vial del acceso al Puerto de Chacabuco considerando el desarrollo de nuevas ampliaciones de infraestructura portuaria y las últimas proyecciones de demanda portuaria, con el objeto de cuantificar los impactos de los flujos de camiones en la ciudad y en los accesos viales.

La maniobra de viraje peligrosa para camiones que transitan hacia el norte por la Ruta 9, y que deben virar a la Izquierda por Av. Presidente Frei, es la principal problemática de Puerto Austral, en la región de Magallanes. Los camiones deben atravesar los flujos que transitan a alta velocidad por Ruta 9 desde la dirección norte hacia el sur.

Por ello, la Dirección de Vialidad Central propone la construcción de una vía elevada en el cruce de la Ruta 9 con Av. Frei, con una rotonda en el sector bajo, que evite los conflictos viales, y que a su vez sea una obra que marque el ingreso a la ciudad de Punta Arenas.

Sobre el riesgo de seguridad vial en el viraje de los camiones que transitan Av. Costanera (Ruta 9) y que se incorporan a Av. Bulnes para tomar el retorno, la Empresa Portuaria Austral sugiere la construcción de un resalto reductor de velocidad en Av. Bulnes que disminuya el riesgo de accidentes en la intersección Av. Costanera con Av. Bulnes. Junto con ello, se ajustaría programación del semáforo ubicado en la intersección de Av. Bulnes con el acceso a la zona franca.

Fuente: mundomaritimo.cl


admin29 junio, 2017
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3min920

Los presidentes de Chile, Michelle Bachelet, y de Argentina, Mauricio Macri, firmaron los documentos -Acuerdo de sede entre el Gobierno de la República Argentina y la entidad Binacional Argentino-Chilena para el proyecto “Túnel internacional paso de Agua Negra”- que viabilizarán la megaobra internacional que unirá a la provincia de San Juan con el Puerto de Coquimbo.

En la declaración conjunta, Bachelet dijo que “como señalé cuando iniciamos las obras de ampliación del Complejo Los Libertadores, que es el principal paso internacional que nos une con Argentina, la imponente cordillera de Los Andes, más que separarnos, nos ha unido en un destino común. Y para avanzar en ese destino común de progreso y desarrollo, seguimos trabajando permanentemente en iniciativas concretas que benefician a nuestros países”.

Asimismo, contó que durante la visita del gobernante argentino trataron temas relacionados con el medioambiente, infraestructura y comercio, entre otros, y resaltó los “logros concretos” en la integración física y la facilitación fronteriza.

“Destacan, particularmente, los avances en las Entidades Binacionales sobre los túneles de Agua Negra y Las Leñas, los cuales se encuentran en distintas etapas de desarrollo, con pasos decididos para su concreción. Asimismo, ambos gobiernos hemos explorado mecanismos para optimizar el tránsito fronterizo”, señaló la Presidenta.

Bachelet resaltó que Chile y Argentina trabajan en un acuerdo de liberalización comercial, que permitirá fortalecer y reimpulsar vínculos económicos, y continuar promoviendo las inversiones con miras a estimular las cadenas de valor de ambos países.

“En este contexto, queremos promover iniciativas que permitan avanzar en la convergencia de la Alianza del Pacífico y el Mercosur, los principales foros económicos regionales”, detalló.

“Confío en que realmente podamos avanzar en la integración y también en el acercamiento entre el Mercosur y la Alianza del Pacífico”, subrayó Macri.

Fuente: mundomaritimo.cl


admin28 junio, 2017
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Una propuesta diseñada por los mismos transportistas fue presentada a la Empresa Portuaria Iquique (EPI) y al seremi de Transportes y Telecomunicaciones, para analizar las posibilidades para mejorar la accesibilidad y el flujo al Puerto de Iquique.“Este es un nuevo acercamiento para avanzar en una solución y lograr mayor fluidez del tránsito de acceso al Puerto de Iquique.

Esta es una tarea fundamental para optimizar el servicio y así enfrentar adecuadamente los desafíos futuros en pro de desarrollo económico y social de Tarapacá”, comentó el gerente de Operaciones de EPI, Rubén Castro.

En tanto, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Cofré, valoró los acuerdos y el plan de trabajo concreto, consensuado y de real implementación. “Adicionalmente, tenemos que coordinar con otros organismos públicos, con los cuales ya hemos adelantado estas medidas de mejoramiento vial al puerto, para afinar plazos de ejecución”, dijo.

Por su parte, el tesorero del Comando de Defensa del Puerto de Iquique A.G, Roberto Quiñones destacó la solicitud de una vía segregada y la viabilidad económica a corto plazo, para que las autoridades regionales la puedan implementar. “La verdad es que nos urge poder evitar especialmente la congestión que se produce en horarios peak, donde se juntan los vehículos particulares y los de transportes de carga. Además, con esta restructuración podremos contribuir a la seguridad vial de los peatones que transitan por ese lugar”, señaló.

En la reunión participaron representantes del área de Planificación y Tránsito de la Ilustre Municipalidad de Iquique, la Gobernación Marítima, Contopsa; y la Asociación Dueños de Camiones Puerto Iquique y el Comando de Defensa Puerto Iquique, que son las dos agrupaciones que trabajan con el transporte de la carga desde y hacia al puerto.

Fuente: Mundo Marítimo


admin28 junio, 2017
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1min1070

En la jornada del lunes 26 de junio, recaló en el concesionario Puerto Panul, la Motonave “Sunny Hope” proveniente del puerto de San Lorenzo, Argentina.La nave, de 194 metros de eslora, llegó a San Antonio con una carga de 5.805 toneladas de trigo argentino, 29.367 toneladas de soya paraguaya y 7.350 toneladas de soya boliviana.

El Sunny Hope, embarcó su cargamento de cereales en el puerto de San Lorenzo, ubicado en la Provincia de Santa Fe, Argentina, donde recibió la carga proveniente de Paraguay y Bolivia, a través de la hidrovía del río Paraná que conecta a los tres países.

Se espera que la motonave culmine sus operaciones en el concesionario Puerto Panul el viernes 30 de junio para luego dirigirse a Puerto Patillos, ubicado en la Región de Tarapacá, donde embarcará sal con destino a Estados Unidos.

Fuente: Mundo Marítimo


admin28 junio, 2017
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Los representantes de la Coordinadora Marítima Portuaria de Valparaíso, ratificó, mediante un comunicado que continuarán con sus acciones para lograr el aforo de cargas limpias en el puerto de Valparaíso, fijando para el día 29 de junio, un ampliado con sus bases para luego efectuar una movilización a las 11 de la mañana en contra de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV). La acción se toma en vista de los contactos entre esta última y la delegación de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe.

Además, los dirigentes de la organización sindical sostuvieron que en “una reunión sostenida la semana recién pasada, entre los concesionarios del puerto, Gobierno y ejecutivos de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) en la ciudad de Santiago, no se logró un acuerdo positivo en torno al tema de los aforos, al igual que en el encuentro paralelo que se efectuó el mismo día, entre el alcalde Jorge Sharp y dirigentes de nuestra agrupación”.

La Coordinadora para reforzar su posición, recordó que representa “al 95% de los trabajadores portuarios que pertenecen a los sindicatos; Estibadores N°1, TPS1, TPS2, Uniport, Auxiliares de Embarque, Sitrans y Ultraport”.

La organización agregó que “aún esperamos que se concrete la mesa de trabajo comprometida por el Ministro de Economía, Luis Felipe Céspedes y que reuniría a todos los actores relacionados al conflicto”.

Por último, lamentaron “llegar a este tipo de acciones”, pero afirmaron que mantendrán su posición en cuanto a que “si no hay aforos en el puerto, tampoco habrá cruceros”.

Fuente: Mundo Marítimo



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