admin28 octubre, 2016
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El Comité de Protección del Medio Marino debate esta última semana de octubre los principales asuntos de importancia para el futuro a corto plazo del transporte marítimo, según informan desde Anave.

Hasta el próximo 29 de octubre se debatirá la aprobación de un sistema de recopilación de datos sobre el consumo de combustible de los buques, a fin de contar con datos cuantitativos precisos, contrastables y continuados sobre las emisiones reales de CO2 de los buques mercantes.

La determinación de la fecha definitiva para la aplicación de las normas sobre contenido de azufre en los combustibles marinos, para lo que se barajan las fechas de 2020 o 2025, es otro de los temas sobre los que se debatirá en el Comité.

Asimismo, la entrada en vigor el próximo 8 de septiembre del ‘Convenio sobre gestión de aguas de lastre’, y su aplicación específica en ‘zonas de igual riesgo’, también está presente en los debates.

El sector naviero, que está representado en la reunión por la ‘International Chamber of Shipping’, ICS, ha presentado varios documentos en los que manifiestan su posición proactiva sobre estos asuntos. En concreto, además de apoyar la aprobación del sistema de recopilación de datos, desde ICS se ha pedido comenzar a trabajar en el desarrollo de un calendario para la reducción adicional de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector marítimo.

Fuente:cadenadesuministro.es


admin28 octubre, 2016
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1min370

SAAM SMIT Towage (SST), el joint venture formado entre SAAM y Royal Boskalis que opera en Canadá, México, Panamá y Brasil, recibió un nuevo remolcador para potenciar su flota en Canadá. La nave “SST Salish” se suma a los 22 remolcadores que ya tiene la compañía en British Columbia, y es parte del plan de renovación de equipos para modernizar las naves y responder a los requerimientos de sus clientes.

El nuevo remolcador, construido en los astilleros ABD en Vancouver, posee una eslora de 22 metros, una manga de 11 metros y una tracción a punto fijo (bollard pull) de 65 toneladas. “El SST Salish se enmarca dentro del plan de renovación de nuestra flota, que contempla naves de mayor potencia para prestar servicios a buques cada vez más grandes. Estamos seguros que con esta incorporación estamos satisfaciendo los requerimientos de eficiencia y seguridad que necesitan nuestros clientes”, explicó el  gerente general de SAAM SMIT Towage Canadá, Frans Tjallingii.

Asimismo, el ejecutivo señaló que el nombre es para homenajear al pueblo de los Salish, guardianes de los mares y del medio ambiente donde operamos.


admin28 octubre, 2016
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Los puertos latinoamericanos necesitan mejorar su seguridad frente a los ciberataques provenientes de hackers, así lo ha manifestado Jorge Durán, secretario de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de Estados Americanos (OEA).

Los ciberataques a estructuras estratégicas, incluidos los puertos, han estado en aumento en los últimos años. Un total de 88 países han sufrido ataques por parte de hackers en sus puertos en la última década. Las amenazas han afectado también a otros agentes implicados en el transporte marítimo como los buques e incluso a las plataformas petrolíferas en alta mar.

Los expertos prevén un aumento de los ciberataques en los próximos años e instan a los países latinoamericanos a seguir trabajando para poner trabas a los piratas informáticos. El ataque de hacker a un puerto puede suponer la pérdida de millones de dólares.

Responsables de la CIP consideran que es necesario buscar un punto de equilibrio entre la mejora de la seguridad y la competitividad, de forma que los puertos latinoamericanos puedan seguir subiendo puestos en el ranking de los puertos más importantes a nivel mundial.

La ciberseguridad es un tema que cada vez preocupa más. De hecho, Telefónica ha publicado un informe sobre riesgos en ciberseguridad.

Fuente: Noticiaslogisticaytransporte.com


admin27 octubre, 2016
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Con la presencia de autoridades nacionales y locales, actores clave de la industria portuaria y reconocidos académicos chilenos y extranjeros, se dio inicio al VII Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria SIOP 2016 en el Centro Cultural de San Antonio.

Este año, el seminario se enmarca bajo el concepto de “Puertos Sostenibles, el Gran Desafío”, dando cuenta de la necesidad de seguir desarrollando el sector portuario nacional de forma armónica con el medioambiente y con las ciudades a través de una gestión integral del borde costero.

Dentro del evento, se destaca la presencia de 10 expositores internacionales, de países que incluyen España, Italia, Canadá, Holanda, Nueva Zelanda y Australia, permitiendo a los asistentes conocer las realidades de la industria en diversos mercados, así como los últimos avances en tecnología, ingeniería y sostenibilidad. El seminario también cuenta con la participación de la Embajada de Holanda, unos de los países líderes en esta materia a nivel mundial.

“Este es el único evento a nivel nacional que junte actores tan diversos del ámbito marítimo, portuario y costero, es un espectro de participantes que hace que la temática sea bastante amplia, todo eso bajo una perspectiva de la sostenibilidad”, comentó Karla González, directora ejecutiva del Instituto Nacional de Hidráulica (INH), uno de los entes organizadores del seminario.

El SIOP 2016 fue inaugurado en San Antonio con las intervenciones del ministro de obras públicas, Alberto Undurraga, y el alcalde de San Antonio, Omar Vera. “Estoy contento de poder inaugurar este Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria.

Considero sin duda que el sector logístico-portuario en nuestro país debe ser una de nuestras prioridades para potenciar el desarrollo de Chile en su conexión con Latinoamérica, Asia, Europa y el mundo,” dijo el ministro Undurraga.

Por su parte el alcalde de San Antonio, Omar Vera, centró su discurso en los avances en la integración entre la ciudad y el puerto. “La relación ciudad-puerto en San Antonio hoy día es un hecho real, en la cual no solamente el puerto crece, se desarrolla y se proyecta, sino que también la ciudad va de la mano con este crecimiento. El puerto sostiene a la ciudad y la ciudad sostiene al puerto, y en ese aspecto es indudable que tienen que estar las voluntades necesarias y el dialogo adecuado para ir proyectando en conjunto el desarrollo sostenible de este importante borde costero”, afirmó.

Posteriormente, se iniciaron las exposiciones técnicas en un primer bloque que contó con la participación del Dr. René Villalobos de Arizona State University, Alexis Michea, Asuntos Públicos Puerto San Antonio coordinador general del programa de desarrollo logístico del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), Octavio Doerr, investigador especialista en puertos y logística de Cepal, Aldo Signorelli, gerente general de Puerto San Antonio, y Franco Gandolfo, gerente de desarrollo y concesiones de EPV.

Durante su intervención, Signorelli abordó aspectos de la operación actual de Puerto San Antonio, su plan de desarrollo futuro y la integración con la ciudad. “Este seminario es una excelente oportunidad para compartir y dialogar con distintos actores del sistema para seguir avanzando hacia el futuro de la industria portuaria en el país. El hecho que nos hayan llamado a ser anfitriones es un motivo de orgullo que nos alienta a seguir trabajando en el permanente desafío de mantener la calidad del servicio a nuestros clientes y la relación con la comunidad”, comentó.

El evento continuará durante las próximas dos jornadas con la realización de ponencias técnicas y la exposición de trabajos académicos seleccionados, culminando en un foro abierto antes de su cierre este viernes 28 de octubre.


admin27 octubre, 2016
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Tras participación del gerente general de EPV en cita global de New Orleans, se fijó fecha para la máxima reunión de la Asociación de Autoridades Portuarias de las Américas: será entre el 14 y 17 de octubre de 2018.

Satisfecho luego de su participación en la 105ª Convención Anual de la Asociación de Autoridades Portuarias de las Américas (AAPA), se mostró el gerente general de Puerto Valparaíso, Gonzalo Davagnino, quien acudió a la cita que se desarrolló desde el 23 al 26 de octubre en el Hotel Sheraton de New Orleans, EE.UU.,

El ejecutivo, junto a más de 1.000 representantes, directivos y gerentes portuarios, y profesionales del sector marítimo de Norteamérica y Latinoamérica, además de invitados de Asia y Europa que son parte de la International Association of Ports and Harbors (IAPH), participó de esta importante reunión, donde se corroboró la realización de la 107ª Convención Anual en la ciudad de Valparaíso, entre el 14 y el 17 de octubre de 2018.

Luego de varios años realizándose en suelo estadounidense, la versión de 2018 significará el regreso del evento a Latinoamérica y la primera vez que la convención anual de la principal instancia portuaria del continente se realice en Chile, tras la convención que en 2017 se llevará a cabo en el puerto de Long Beach.

“Efectivamente, se anunció que Valparaíso está confirmado para 2018, y el evento se estaría realizando del 14 al 17 de octubre de ese año. En 2017 en Long Beach, como EPV debemos realizar una ceremonia en donde invitamos formalmente a todos a participar en un lanzamiento oficial con autoridades de nuestro puerto (…) Creo que esto no sólo será interesante para el puerto y la ciudad de Valparaíso, sino también para otras ciudades que recibirán el interés turístico de los participantes. Por otra parte, entendiendo que es un evento que realiza Valparaíso, los delegados de los puertos reconocen que Chile es el país anfitrión, lo que confirma que nos ven como un país seguro y serio, y eso lleva a que haya un gran interés en participar”, explicó Gonzalo Davagnino.

GRANDES TEMAS

La Convención Anual de AAPA permitió que representantes de puertos del mundo pudieran discutir sobre las temáticas de actualidad en la industria. Parte de las presentaciones versaron sobre el contexto político –principalmente en Estados Unidos-; sobre las nuevas inversiones y mecanismos de financiamiento para iniciativas de infraestructura; productividad; y sobre las nuevas relaciones de los puertos con sus entornos sociales y medioambientales.

Según explicó Gonzalo Davagnino, “lo destacable de nuestra participación en la AAPA 2016, fue poder darnos cuenta de que Valparaíso está en una situación bastante avanzada en términos de gestión portuaria y en lo que es la relación con la ciudad. En general la percepción que tienen los puertos respecto de lo que se está haciendo en Chile es muy buena, y el diagnóstico que hacen es el mismo: que todos los proyectos deben trabajarse en conjunto con la ciudadanía, deben ser sostenibles y no sólo servir al puerto, sino también a la ciudad”.

“Se está produciendo una relación muy interesante entre todos los puertos a nivel mundial, para discutir temas relevantes de la operación, del financiamiento, como los fondos de inversiones en general están disponibles esperando proyectos portuarios de interés, y también sobre la integración que se está produciendo de las navieras como operadores portuarios. Se discutió además cómo viene la industria, proyecciones que están bastante alineadas con lo que tenemos en Valparaíso respecto de la futura demanda”, agregó.


admin26 octubre, 2016
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Valparaíso, Torres del Paine, San Pedro de Atacama y el Sur de Chile son los destinos de los doce pasajeros provenientes de Isla de Pascua de diferentes nacionalidades arribaron esta mañana a Talcahuano a bordo del crucero Le Soleal de la naviera Du Ponant.  Autoridades de la ciudad de Talcahuano, lideradas por el Alcalde Gastón Saavedra, la directora regional de Turismo, Paola Núñez, Rodrigo Monsalve, Gerente de Portuaria TSV, el capitán de Puerto Rodrigo Piña y Raúl Ojeda, gerente general subrogante de Talcahuano Terminal Portuario fueron los encargados de recibir a los visitantes y a la tripulación de esta nave de lujo que permanecerá en la zona hasta el 5 de noviembre cuando inicie viaje a Ushuaia, en la Patagonia Argentina.

El gerente de Portuaria TSV, Rodrigo Monsalve destacó el significado de esta recalada la que indicó es parte de los resultados de un trabajo que se viene realizando desde hace un tiempo con la Mesa de Cruceros, donde participa el Municipio porteño y también Sernatur. “Este crucero es una oportunidad para que Talcahuano muestre las tres bondades que presenta como destino para los cruceros: las atracciones turísticas, la proximidad con el aeropuerto para conexiones a otros lugares y la presencia de los astilleros para la realización de servicios de mantenimiento que requieran las naves, como es el caso de esta embarcación que esta tarde ingresará a Asmar a una mantención de rutina tras tres años de navegación.

Agregó que el concesionario Talcahuano Terminal Portuario después del terremoto tuvo la visión para realizar las inversiones que permitieron recuperar la infraestructura para ponerla al servicio de este tipo de naves y poder reincorporar a Talcahuano en las rutas. Aclaró que los cruceros navegan durante la noche y recalan en los puertos en el día, y hoy los cruceros de Valparaíso a Puerto Montt tienen 24 horas de navegación, por lo que es perfectamente factible que entre un puerto y otro puedan incorporar una recalada en Talcahuano, sin tener que competir con Valparaíso y Puerto Montt, sino más bien sumar un punto más en el recorrido.

Michael Debien, capitán del Le Soleal señaló que, si bien el crucero no arribó a Talcahuano por razones turística, sino porque ingresa a astilleros a una mantención esta es una oportunidad de poner a prueba este puerto y ver si tiene las condiciones para recibir turistas y la capacidad de realizar las mantenciones que requiere una nave de este tipo. Acerca de la bahía valoró las condiciones del muelle que permite subir y bajar pasajeros con plena seguridad y también las posibilidades de excursiones para realizar.

El Alcalde de la ciudad de Talcahuano, Gastón Saavedra coincidió con Monsalve en que se trata de un trabajo sistemático que incluyó la participación de una delegación regional en el Sea Trade en Miami a comienzos de año, donde se fue a mostrar que Talcahuano y su puerto estaba de regreso y que tenía las condiciones, el conocimiento y la experiencia para atender este tipo de naves. “Esta es una demostración que fuimos capaces de reponernos, en este puerto hay una inversión de 30 millones de dólares, pero también están los otros servicios que puede prestar la ciudad como el dique de Asmar y ello demuestra una vez más la necesidad de la construcción de un tercer dique en Asmar para una mejor oferta y así crecen las oportunidades y mejoran las posibilidades de desarrollar esa estrategia turística de la región del Biobío. La autoridad comunal hizo un llamado a continuar trabajando para desarrollar los servicios y las capacidades de la comuna y de la región.

Raúl Ojeda, gerente general subrogante de Talcahuano Terminal Portuario, declaró que el arribo de este crucero después de seis años de ocurrido el terremoto y tsunami de 2010, es fruto del trabajo que se ha efectuado por tratar de reposicionar a Talcahuano en la línea de cruceros. “Este es un proceso largo en virtud que estos buques planifican sus arribos con dos años de anticipación, por lo tanto, hay que trabajar bastante, dentro de este tema hay que buscar nodos turísticos que realmente entusiasmen a los pasajeros porque de esa manera a los armadores les interesa vender esos tours. Ese debe ser nuestro trabajo para poder posicionar a Talcahuano en la red turística”, dijo

Añadió que este arribo permite evaluar el funcionamiento del puerto en la recepción de la nave. Tuvimos muchas reuniones con todos los actores vinculados porque deseamos generar una muy buena imagen de la calidad de servicio y la coordinación entre todos. Recordó que antes de 2010 Talcahuano recibía un promedio de seis cruceros en la temporada, pero el terremoto alejó a estas naves e hizo un llamado a continuar con este trabajo.

 


admin26 octubre, 2016
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El mayor gremio pesquero del país, Sonapesca -que agrupa al sector industrial-, realizó un positivo análisis del informe de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), que fue divulgado ayer, tras ser recibido por la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, y que dio más de una decena de recomendaciones para perfeccionar la polémica Ley de Pesca de 2013.

Respecto del contenido del documento que encargó el Gobierno a la FAO en 2015, el presidente de Sonapesca, Osciel Velásquez, sostuvo que “es un muy buen informe, que cubrió cosas que no todo el mundo pensaba. La FAO nos ha demostrado que el cambio climático, la categorización de algunos sectores, los pueblos originarios son temas relevantes”.

El trabajo del organismo internacional propuso que la asignación de derechos a la pesca industrial tenga “aceptabilidad política”, abordando de forma tangencial uno de los aspectos más polémicos ligados a la actual normativa. Hoy los permisos se otorgan a 20 años plazo, renovables por igual lapso, pero el gobierno pretende poner fin a la renovación automática.

Velásquez sostuvo que “la FAO le da un reconocimiento a los derechos históricos” de los actores que operan en el sector. En especial, indicó, tras conocer que el informe plantea cuidar los derechos de pueblos originarios.

Al respecto, el documento propone “reconocer y garantizar los derechos de los pueblos originarios a los recursos pesqueros, incluido su manejo y conservación, así como fomentar su participación en el ámbito pesquero, sin detrimento de los derechos que legalmente corresponden a otros usuarios”.

El presidente de Sonapesca señaló que “hoy estamos en un mundo de igualdad de derechos, entonces por qué a un sector sí y a otro no”. El representante de la industria agregó que “si se reconocen los derechos históricos de nuestros antepasados, también están los derechos históricos de nosotros”.

Velásquez también destacó la alusión al combate a la pesca ilegal que realizó la FAO. “Nosotros nos sumamos a esto, pues es muy difícil tener una pesca sustentable si no amarramos a la ilegalidad”. El representante gremial espera que el gobierno converse con todos los sectores sobre los efectos del informe en la Ley y también de las medidas que pretende tomar derivadas de la mesa de trabajo con parlamentarios.

La jefa de Sustentabilidad de la Asociación de Industriales Pesqueros (Asipes), Macarena Cepeda, valoró que la FAO reconociera que la Ley de Pesca chilena es un documento elaborado bajo criterio científico. También destacó la alusión a la pesca ilegal en el informe y, asimismo, la preocupación por las condiciones laborales de los trabajadores pesqueros.

En tanto, el Personal Embarcado de Chile espera que sean acogidas las recomendaciones ligadas a condiciones laborales. A la vez, el Consejo Nacional de Defensa del Patrimonio Pesquero destacó que la FAO mencionara la “aceptabilidad política” en el otorgamiento de derechos de pesca, pero indicaron que esto debe ser “de cara a la gente” y sin corrupción.

Pesca Ilegal
Tanto Sonapesca como Asipes destacaron la preocupación de la FAO por la pesca ilegal en su informe de recomendaciones para mejorar la normativa.

Fuente: El Mercurio


admin26 octubre, 2016
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Ciclo espera completar 108 mil visitantes y 39 recaladas que serán atendidas en el nuevo VTP.

Son 39 recaladas y cerca de 108 mil visitantes –entre pasajeros y tripulantes- los que se esperan para la Temporada de Cruceros 2016-2017 de Puerto Valparaíso, que tendrá como principal novedad la disponibilidad del nuevo Terminal de Pasajeros, VTP, con una capacidad para atender a dos naves de grandes dimensiones en forma simultánea. Además, durante este ciclo turístico que se inicia, VTP superará 1 millón de pasajeros atendidos desde el inicio de su concesión en 2002.

En una ceremonia efectuada en la terraza del Edificio Corporativo del puerto, con presencia del presidente del Directorio de EPV, Raúl Urzúa; del gerente general (s) Franco Gandolfo; del director regional (s) de Sernatur, Javier Gómez; del gerente general de VTP, Juan Esteban Bilbao; y del director de Turismo de la Municipalidad de Valparaíso, Rafael Torres, se dio el vamos a la nueva temporada.

El presidente del Directorio de EPV, Raúl Urzúa destacó la relevancia de este nuevo ciclo. “Estamos muy contentos porque en esta nueva temporada esperamos 39 recaladas y unos 108 mil pasajeros y eso a nosotros nos tiene muy satisfechos, porque además, vamos a poder atenderlos en un terminal de pasajeros de nivel, de categoría mundial, lo mejor que tenemos en Sudamérica. Esperamos sea una buena temporada para Valparaíso. Hemos hecho nuestro mejor esfuerzo, junto a nuestros concesionarios TPS, TCVAL y en particular con VTP, para poder recibir y atender de la mejor forma a los visitantes que lleguen a nuestra ciudad”, indicó.

Asimismo, Javier Gómez, director regional (S) Sernatur, señaló que “el turismo de cruceros forma parte de una demanda creciente, y lo más relevante es buscar la forma de ofrecer una mayor cantidad de oferta para que estos visitantes permanezcan más en la ciudad, que puedan hacer un aporte mucho más grande; hay un grupo de turistas y tripulantes que se queda en Valparaíso, pero debemos hacer un esfuerzo para que se queden por más tiempo, ofreciendo nuevos productos o innovando lo que ya hay, lo anterior a pesar de la atractiva oferta que presenta Valparaíso”.

En relación a la oferta de Valparaíso y al atractivo de la ciudad, Rafael Torres, director de Turismo del municipio, destacó que “la ciudad entrega una gran oferta a los visitantes, especialmente a los cruceros, con una estupenda infraestructura hotelera, gastronómica, de servicios, el nuevo Terminal de Pasajeros, rutas turísticas establecidas, etc. Hace pocos días apareció un estudio que decía que Valparaíso era el tercer destino turístico más conocido y difundido en la prensa internacional, así que las condiciones existen, creemos que va a ser una gran temporada, sobretodo estos días de doble recalada, van a tener una oferta importante que conocer y que nos ayuden a seguir difundiendo”.

**NUEVO VTP**

Sin duda, una de las atracciones más relevantes de la temporada será el nuevo VTP, el cual se encuentra ubicado entre las calles Freire y Francia, y podrá atender simultáneamente a los visitantes de dos naves de grandes dimensiones, en un espacio especialmente acondicionado para aquello.

Al respecto, Juan Esteban Bilbao, gerente general de VTP, indicó que “este nuevo terminal puede atender dos naves de cruceros grandes en forma simultánea; eso significa atender a aproximadamente 3 mil personas en embarque, 3 mil en desembarque, más todas las maletas asociadas, en un lapso de 5 a 6 horas. Si lo comparamos con un aeropuerto, estamos hablando de 10 aviones grandes en forma simultánea. Además de eso, el nuevo terminal, con respecto al anterior, creció aproximadamente mil metros cuadrados, lo que se traduce en una superficie interior de 5.300 metros cuadrados”.

“Quedó muy bueno, cómodo y no sólo está pensado como Terminal de Pasajeros, sino como el gran centro de eventos que va a tener la ciudad. Además cuenta con cafetería, casas de cambio, locales comerciales con artesanía de distinto tipo, servicio de taxis, información turística, entre otras cosas”, agregó.

**TEMPORADA**
En relación al ciclo actual, este comenzó de forma inédita en el mes de agosto y no en octubre como venía siendo tradicional, siendo el “Sea Princess” el crucero que dio el vamos el pasado 6 de agosto. El domingo 23 de octubre, en tanto, se verificó la llegada del “Insignia” de Prestige Cruises, y este martes 25 ocurrió el arribo de “Zaandam”, nave que tiene planificados otros cinco arribos en este ciclo.

Es importante mencionar que para este ciclo destacan también cuatro recaladas del “Norwegian Sun” y del “Crown Princess”, y tres del “Celebrity Infinity”. También, como ha sido habitual los últimos dos años, asoma una recalada del “Costa Luminosa”, de la línea italiana Costa Crociere.

La temporada 2016-2017, concluiría el 8 de abril de 2017 con el arribo del “Norwegian Sun”.


admin25 octubre, 2016
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El transporte marítimo de contenedores ha tocado fondo, así lo ha asegurado la firma analista Drewry en su informe de evaluación y pronóstico 2016/2017. El sector podría comenzar una lenta recuperación el próximo año.

La crisis en el sector del transporte marítimo de carga dura ya varios años y muchas navieras se han visto afectadas. Algunas se han declarado en quiebra y otras directamente ya han desaparecido.

Las empresas han tenido que hacer diversos ajustes para acomodar su capacidad a la bajada de la demanda. De hecho, el nivel de desguace de buques está en aumento y las navieras están optando por cancelar algunos de los pedidos de nuevos buques.

Estas medidas están contribuyendo a reducir la sobrecapacidad existente en el sector, un paso imprescindible para volver a la senda de crecimiento.

La quiebra de Hanjin ha sido vista por los expertos de Drewry como el punto de inflexión que marca el fin de una época de crisis, un punto sin retorno que indica que la situación ya no puede empeorar más.

Los analistas prevén que a partir del próximo año la industria del transporte marítimo de contenedores comenzará a recuperar su rentabilidad, aunque lo hará lentamente y costará volver a niveles anteriores a la crisis.

Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com


admin25 octubre, 2016
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Ocho meses le tomó a la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) concluir el informe de evaluación de la Ley de Pesca.

“Existe todavía lugar para mejorar la legislación y complementarla tanto a nivel de técnica legislativa, de elaboración de normativa complementaria como en su aplicación efectiva para alinearla con los instrumentos y buenas prácticas internacionales para la sostenibilidad y  buena gobernanza del sector pesquero”, fue el diagnóstico del informe.

El documento encargado por el Gobierno tras estallar el caso Corpesca, con miras a introducir cambios a la Ley, fue entregado ayer a la Presidenta en La Moneda por Eve Crowley, representante del organismo en Chile, y Alejandro Flores, oficial de pesca de la FAO para América Latina y el Caribe. A la cita también asistieron el subsecretario de Pesca, Raúl Súnico, y el ministro de Economía, Luis Felipe Céspedes, a quienes la mandataria mandato a reunirse con  los distintos actores vinculados a la actividad pesquera y acuícola para dar a conocer, analizar y discutir el contenido del mencionado informe.

“A partir de esto se inicia un proceso de diálogo que debe permitirnos obtener una legislación pesquera de las más modernas del mundo”, advierte Súnico.

El documento entrega una serie de recomendaciones y conclusiones, haciendo un diagnóstico de la cuestionada Ley de Pesca. Esto luego que estallará el caso Corpesca, empresa pesquera chilena que le habría sobornado a los parlamentarios durante su tramitación.

“Hemos hecho una evaluación muy cuidadosa de toda la ley en comparación con los acuerdos, convenios y buenas prácticas internacionales, también en consulta con los actores dentro del sector”, aseguró Crowley, quien añadió que “el resultado es que la ley contiene algunos elementos muy modernos asociados, por ejemplo, principios de sosteniblidad, buena gobernanza, el enfoque ecosistemático y el principio precautorio la importancia de fundar decisiones sobre la ciencia, pero también contiene brechas importantes son importantes de enfrentar ahora”.

La falta de una política pesquera que permita articular el sector pesquero con otros de la economía, trabajo, salud o medioambiente, realizar una mejorar categorización de la pesca artesanal y revisar las condiciones laborales particulares de los trabajadores del sector pesquero para que estén adecuadamente regulados, son sólo algunas de las brechas que detectó la FAO.

Por su parte, “la recomendación fundamental se orienta a que la decisión de la cuota máxima permisible de captura de cada pesquería este sustentada en la capacidad biológica del recurso. Y esto de alguna manera lo garantiza la seriedad de los comités científicos y sería conveniente también la participación de los propios pescadores”, explica Flores en relación a las mayores preocupaciones de los pescadores artesanales, que apuntan a que esta  ley le entrega en concesión a perpetuidad los derechos de pesca a las grandes industrias, con la posibilidad de ser heredados por sus descendientes, y les fija trabas y condiciones a ellos, además de obligarlos a compartir sus sectores de pesca con las industrias.

Sin embargo, “la parte de asignación es un aspecto estrictamente de soberanía del estado. Existen diversos modelos, como de licitación, cuotas globales, etc,  adoptados por los pases. No existe una receta universal y todo depende de la historia y de la circunstancia de cada país”, asegura Flores, añadiendo que “más allá de la forma de asignar,  es la forma en cómo se respetan esas asignaciones y se toma en consideración los derechos de la población en su conjunto”.

Desde el ministerio de Economía y la subsecretaría de Pesca, aseguran que la entrega de este informe se suma a muchas otras iniciativas que ya se están implementando  para mejorar la institucionalidad pesquera y modificar la ley. “Nosotros ya estamos desarrollando modificaciones muy importantes. Hoy día ya hay un proceso de ley de modernización de Sernapesca donde se cambia el sistema de control de combate de la pesca ilegal, por lo tanto aquí hay modificaciones que están en el Congreso, otras que van a ingresar ahora y en el resto se va a abrir este proceso de dialogo para hacernos cargo de las observaciones que nos han hecho”, recalcó Súnico.

“Ha habido una muy buena acogida del trabajo, las recomendaciones y conclusiones. Además se ve una preocupación expresa y un compromiso de que estas recomendaciones se van a ir aplicando gradualmente  para el mejoramiento de la normativa”, concluyó Flores.

Fuente: Pulso



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