admin30 agosto, 2016
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El grupo naviero de origen danés Maersk, a través de su compañía productora de contenedores, marcó un hito en Chile tras invertir US$ 200 millones en la construcción de una fábrica de reefers (contenedores refrigerados), cuyas primeras unidades comenzó a despachar en noviembre de 2015 desde San Antonio, Región de Valparaíso, donde trabajan 1.200 personas.

El CEO de Maersk Conteiner Industry (MCI), Stig Hoffmeyer, quien conversó con “El Mercurio” en su primera entrevista sobre este proyecto, realizó un balance de esta planta, la única de su tipo en América Latina y la cuarta unidad de Maersk en el mundo, pues las otras tres están en China. A la vez, detalló los planes de crecimiento de la unidad que demandarían US$ 50 millones adicionales y la contratación de 500 personas, lo que equivale a cerca del 10% de los desocupados de San Antonio. El sueldo inicial para un trabajador de la planta fluctúa entre los $400 mil y $600 mil brutos.

“Sabíamos que Chile sería un lugar perfecto para que Maersk tuviera una empresa de contenedores refrigerados, debido a que estamos cerca de los puertos de San Antonio y Valparaíso”, sostuvo Hoffmeyer. Añadió que “los productores de fruta y alimentos tienen una enorme línea de exportación y existe una necesidad neta de 100 mil contenedores refrigerados para ser llenados con frutas, pescados, carnes. Así que en lugar de transportarlos vacíos desde otras partes del mundo, lo que puede tardar dos meses y cuesta mucho dinero y trabajo, tenemos la producción de contenedores acá”.

El ejecutivo comentó que MCI tiene un plan de crecimiento a tres años en San Antonio. En 2015 alcanzaron a producir y comercializar dos mil contenedores, cifra que espera elevar a 10 mil en 2016 y a 14 mil el próximo ejercicio. “Hoy estamos operando con un turno y cuando eso se estabilice, pasaremos a un segundo turno, de noche, de tal manera que podríamos agregar 500 empleados en algún momento en 2017”, explicó.

Luego, en 2018, MCI contempla alcanzar una producción de 20 mil unidades, que es el 50% de la capacidad de fabricación anual de este recinto. Ese paso demandaría un tercer turno e inversiones en más equipamiento.

Los recursos adicionales que se requerirían en esta fase bordearían los US$ 50 millones.

Hoffmeyer afirmó que “vemos que hay un futuro positivo para el mercado de los reefers “, el que registra entre 100 mil y 120 mil unidades nuevas vendidas al año, y en el que MCI tiene una participación de 20% a 25%. “Con la fábrica de San Antonio esperamos aumentar esa cuota”, indicó. El movimiento de barcos cargueros más grandes por la ampliación del Canal de Panamá es un factor positivo para esta industria, sostuvo.

Este año, la planta de San Antonio comercializaría unos US$ 150 millones, lo que representará un tercio de todo MCI. Entre los compradores de los reefers fabricados en Chile están las navieras Maersk, la francesa CMA CGM y productores de frutas, entre otros.

El ejecutivo afirmó que pese a los cambios tributarios y laborales en Chile en los últimos años, que impactan en los costos, siguen confiando en el país.

Fuente: El Mercurio


admin30 agosto, 2016
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Encabezado por el gerente general de Puerto Valparaíso, Gonzalo Davagnino, y por a representantes de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Universidad Viña del Mar, Universidad de Playa Ancha y Universidad Técnica Federico Santa María, se dio por iniciada la segunda etapa de “Valparaíso Puerto Plus” (V_P+).

Esta iniciativa aborda, a modo de think tank conjunto entre el puerto y las universidades, problemáticas vinculadas con el borde costero del Gran Valparaíso, buscando proponer y concretar acciones en esa relación de forma multidisciplinaria, integrando en ello a profesionales y equipos académicos de las instituciones involucradas.

Esta segunda etapa corresponde al Comité Científico, en el cual los expertos académicos revisarán las cuatro propuestas presentadas en la fase de Diagnóstico Estratégico, finalizada el pasado 11 de agosto, y donde las cuatro casas de estudio desarrollaron interesantes proyectos en temas de conectividad y city branding (UVM), recreación y juego (UPLA), sostenibilidad (PUCV) y manejo de riesgo (USM).

El Comité Científico busca enriquecer estas propuestas iniciales, definiendo cómo estas podrán evolucionar en el intercambio de las propias universidades, de acuerdo a un cronograma de trabajo acotado de dos meses, e integrando en la discusión a otros actores locales involucrados en el desarrollo de Valparaíso y sus comunas: municipalidades, ministerios (a través de las Seremías), asociaciones ciudadanas y entidades gremiales que representen al mundo productivo.

Fruto de esta etapa se trabajará en un borrador del denominado “Libro Blanco del Bordemar”, del cual se desprenderá un “Catálogo de Acciones” desde donde se trabajará en la concreción de una primera iniciativa

“Damos inicio hoy al comité científico que es una etapa muy intensa de trabajo, en la cual tenemos presupuestado avanzar en las cuatro propuestas iniciales que hicieron las universidades, incorporándole la componente externa desde distintos ámbitos: las municipalidades, seremis, organizaciones ciudadanas y los gremios empresariales de la zona. La idea es hacer converger todas estas opiniones y visiones. Vamos a trabajar en mesas de trabajo en las cuales vamos a ir invitando de manera sucesiva a cada uno de estos ámbitos, y vamos a ir recogiendo enfoques, visiones, experiencias, las cuales van a ser decantadas en la etapa 3, que va a ser la edición de este trabajo”, explicó Cristian Moreno, coordinador de “Valparaíso Puerto Plus” por parte de Puerto Valparaíso.

Lisandro Silva, director de Postgrado de la Escuela de Arquitectura de la UVM, quien liderará el trabajo propuesto desde esta casa de estudios en relación a un proyecto de movilidad y potenciamiento de la marca-ciudad, como es el tranvía, valoró el avance de esta iniciativa. “La encuentro valiosísima. Uno espera esto de los servicios públicos, del resto de instituciones, los municipios, y creo que es un aporte del puerto a la ciudad. No es primera vez tampoco, pero ojalá se mantenga siempre; es una forma de unir la investigación con el desarrollo económico”, dijo, destacado que su iniciativa espera ser un aporte a la imagen de Valparaíso.

En tanto María Teresa Avilés, académica del Departamento de Deportes y Recreación de la UPLA bogó por profundizar iniciativas como “Valparaíso Puerto Plus”. “Me parece fenomenal. Muchas veces la universidad y la industria están absolutamente separadas y en ambos casos tenemos que llegar a los mismos focos, que es la población. Uno desde el punto de vista del conocimiento y los otros desde los servicios. Por tanto esta integración hace que ambos actores se acerquen a la comunidad. Me pareció tremendamente interesante el hecho de que una institución como la EPV se incorporara  con las universidades para llevar a efecto un proyecto de esta naturaleza”, sostuvo.


admin30 agosto, 2016
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El operador de cruceros Seabourn Cruise Line ha presentado sus nuevos itinerarios para la temporada otoño-invierno 2017/2018. La naviera incluirá un total de 36 nuevos itinerarios, algunos de los cuales podrán ser disfrutados en el Seabourn Encore.

Los nuevos itinerarios de Seabourn incluyen hasta 96 salidas con pernoctaciones que van desde siete hasta 152 noches.

Una de las novedades será el Seabourn Encore, que se unirá a la flota de la naviera en diciembre de 2016 y que a partir del otoño de 2017 realizará diversas rutas entre Australia y Nueva Zelanda, Tierra Santa y Arabia, Roma y Dubai, Arabia y Singapur, Singapur y Sídney.

Los nuevos itinerarios incluyen diferentes travesías transatlánticas, viajes por el Caribe, travesías por la Antártida, viajes a Estados Unidos, Sudáfrica y la Patagonia.

La combinación de diferentes itinerarios permitirá a los huéspedes de Seabourn hacer viajes de hasta 152 días en los que conocerán algunos de los destinos más importantes a nivel mundial. Los huéspedes también disfrutarán de actividades novedosas en tierra como las excursiones en kayak.

Seabourn Cruises sigue ampliando su flota. De hecho, Fincantieri ha comenzado la construcción del Seabourn Ovation.

Fuente: noticiaslogisticaytransporte.com


admin30 agosto, 2016
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Los accionistas de Hapag-Lloyd aprobaron todos los puntos de la agenda en la Reunión General Anual de hoy. La cuestión principal a considerarse fue la creación de las condiciones de capital necesarias para la fusión con la compañía árabe de transporte marítimo de línea UASC.

Por ello, los accionistas aprobaron la creación de nuevo capital accionario autorizado. También aprobaron la ampliación del Consejo de Supervisión -de los actuales doce miembros a dieciséis-, que se llevará a cabo una vez que la fusión con UASC concluya.

Esta expansión se debe a los actuales accionistas mayoritarios de UASC, Qatar Holding LLC (QH) y el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF), que recibirán un lugar en el Consejo de Supervisión AG Hapag-Lloyd tras la conclusión de la fusión. La fusión aún está sujeta a las aprobaciones de libre competencia. Hapag-Lloyd presentó las solicitudes pertinentes poco después de la firma del acuerdo de combinación de negocios.

“La fusión pendiente con UASC es otro hito estratégico para Hapag-Lloyd. Se trata de aunar las habilidades de Hapag-Lloyd con las de UASC, de una manera tal que la compañía esté en una posición más fuerte para hacer frente a los desafíos actuales y futuros de la industria. Hapag-Lloyd no sólo está creciendo, también es cada vez más internacional y, sobre todo, más competitivo”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG, frente a los aproximadamente 300 socios asistentes.

“Esta fusión nos da los buques grandes que necesitamos a fin de lograr bajos costos de transporte por contenedor. Con las inversiones ya realizadas por UASC en estas clases de buques, Hapag-Lloyd no tendrá que realizar más inversiones en buques de gran tamaño en los próximos años”, continuó.

“Con esta fusión, estamos consolidando nuestra posición entre las cinco empresas de transporte de contenedores más grandes del mundo y aumentando considerablemente la brecha entre nosotros y las compañías de transporte que vienen después. Esperamos la combinación de Hapag-Lloyd y UASC para obtener mejoras significativas en nuestra rentabilidad y estamos convencidos de que la fusión nos permitirá hacer frente a los diversos retos de la industria aún mejor y con más fuerza que nunca”.

Aparte de la ampliación prevista del Consejo de Supervisión, los accionistas también aprobaron el nombramiento de Nicola Gehrt a la junta. Ella reemplazará Horst Baier, cuyo mandato expiró a finales de la Reunión General Anual de hoy. Karl Gernandt y Rainer Klemmt-Nissen, cuya tenencia expiró del mismo modo, fueron confirmados como miembros del Consejo de Supervisión para un nuevo mandato.

Los resultados de todos los votos de hoy se pueden encontrar en la sección “Investors” de la página web de Hapag-Lloyd (www.hapag-lloyd.com/hv).


admin29 agosto, 2016
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A través de las bases de datos del sistema informático de relaciones laborales (SIRELA) de la dirección del trabajo, se pudo constatar que, con fecha 24 de agosto, numerosas organizaciones tenían un número radicalmente distinto de socios al padrón electoral de la CUT, es así como la Confederación General de Sindicatos de Gente de Mar en el padrón de la CUT, tiene 3.026 afiliados, pero el registro del organismo estatal consigna 833. En la Confederación de Trabajadores Portuarios, Estibadores y Ramos Similares de Chile (COTRAPORCHI), cuyo presidente es Sergio Baeza, dirigente de los trabajadores portuarios vinculados a TPS (Empresa del grupo Von Appen) se da el miso escenario: según el padrón de la CUT 5.397 afiliados, pero sólo se constante 1.575 según la dirección del trabajo.
Con diferencias de hasta 18 mil socios que están a la vista entre el padrón electoral de la CUT y los registros de la dirección del trabajo, este viernes el diario El Desconcierto dio a conocer una investigación donde se revisó el padrón de 703 páginas de la multigremial, comparándolos con el registro de la DT.

Sindicatos fantasmas, directorios integrados por familiares, padrones derechamente inflados y eliminación de dirigentes disidentes son los hechos que pudo constatar esta investigación y que los candidatos Andrés Giordano, Norberto Díaz y Edward Gallardo, apuntan sus dardos a una operación para mantener el status quo de la CUT en manos del Partido Socialista y el Partido Comunista, señaló El Desconcierto.

Hasta el cierre de esta nota, el tribunal electoral de la multisindical aún no entrega resultados, pero distintos medios están dando como ganador, a la lista de Arturo Martinez para el próximo periodo 2016-2020.


admin29 agosto, 2016
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Era 1987 cuando Javier Plaza decidió emprender su propio negocio. Llevaba tiempo trabajando en el mundo de la agricultura y quería dar el siguiente paso. Ese año fundó la compañía Frutas de Exportación S.A. o, como mejor se le conoce, Frutexsa. Partió exportando ciruelas, después se dedicó a las almendras, ambos mercados en los que actualmente lidera. Pero luego llegaron las nueces.

“Frutexsa nace conmigo”, explica Plaza. “Las nueces son un producto que se ha plantado mucho y que da espacio para crecer”, agrega el empresario -hermano del cantante Alberto Plaza-, quien lidera una de las 10 mayores exportadoras chilenas de nueces.

Su caso es un ejemplo de cómo esta industria se ha expandido en Chile. En los últimos cinco años, el volumen de producción de estos frutos secos -con y sin cáscara- pasó de 21.231 toneladas en 2010, a 51.292 en 2015 y ya suma envíos valorados por sobre US$ 350 millones.

Con estas cifras, Chile se sitúa como el cuarto mayor productor de nueces y como el tercer mayor exportador a nivel mundial, considerando que la producción nacional se destina casi en su totalidad a los mercados externos. La industria ve el futuro con optimismo y varias compañías proyectan aumentar la producción. Esto, pese a que los precios han disminuido desde 2015.

Según el presidente de la Asociación de Productores y Exportadores de Nueces de Chile, Chilenut, Juan Luis Vial, la industria “ha conservado su gran crecimiento en forma estable durante los últimos 10 a 12 años, con aumento en las plantaciones del orden de 2.000 a 2.500 hectáreas al año”. Desde la Asociación Gremial de Procesadores y Exportadores de Nueces de Chile, Chilean Walnut Commission, sostienen que en 2016 las nueces ocupaban una superficie total plantada de 40.338 hectáreas.

Juan Luis Vial estima que un crecimiento en la producción puede llevar a Chile a generar unas 185.000 toneladas en los próximos 10 años, “lo que nos convertirá en líderes de la industria internacional, consolidando un segundo lugar en las exportaciones mundiales”, estima. Esa segunda posición hoy la tiene Ucrania, en una industria en que el líder mundial en exportaciones de nueces es Estados Unidos.

Precios vienen a la baja

Pese a estos buenos augurios, la industria está enfrentando un escenario de menores precios (ver infografía), luego de dos muy buenos años, 2013 y 2014, en que parecía vivirse un boom en el sector de las nueces.

Todo habría comenzado en 2015, cuando, de acuerdo con el entonces presidente ejecutivo de Chilean Walnut Commission, Andrés Rodríguez, la devaluación de monedas y diversos problemas financieros en mercados internacionales, sumado a mayores niveles de stock y producciones en el hemisferio norte, generaron “una temporada con precios más bajos y dificultades en la comercialización”.

“Los precios ya han bajado entre 20% y 30% con respecto a la temporada anterior y podrían incluso seguir bajando”, pronosticaba Rodríguez en un artículo de la Revista del Campo, de “El Mercurio”, en noviembre del año pasado.

Javier Plaza concuerda. “En los últimos 10 u ocho años hemos venido de precios espectaculares en las nueces y, a pesar de los aumentos de las producciones, los precios han sido sostenidamente altos. Esto hasta el año pasado, cuando el segundo semestre cayeron en forma importante, porque se veían producciones muy buenas en Estados Unidos, en California.

Todavía tenían algo de stock de la temporada pasada, y los americanos salieron a vender lo que les quedaba a precios bastante más bajos de los que veníamos viendo en los últimos años”, explica desde su oficina el presidente de Frutexsa.

Este año, el panorama en Chile tampoco remontó. Juan Sutil, fundador de Pacific Nut, explica que las lluvias durante febrero y marzo, en medio de la temporada de cosecha de las nueces, tuvieron resultados negativos en la calidad de los productos. A esto se le sumaría una caída del valor del fruto seco.

“El año 2016, los precios internacionales bajaron entre 30% o 35% en diferentes tipos de productos o formatos y eso, creo, se va a quedar un buen tiempo en estos niveles de precios, por distintas razones: primero, porque hay una deflación de la demanda mundial, en términos de crecimiento del mundo, y segundo, porque hay un buen nivel de producción tanto en China, que es el principal productor, como Estados Unidos, que es el segundo productor”, sostiene el empresario.

Producción en Chile irá al alza

Pero pese a la baja en los valores de las nueces y a la mala temporada vivida en Chile, en comparación con las producciones récord de Estados Unidos y China, los exportadores chilenos apuestan por elevar el volumen de producción.

“En el caso particular de nosotros, cuando decidimos ir fuerte a tomar una posición de mercado y a tomar una porción de la producción nacional, primero aumentamos nuestras plantaciones propias, hicimos una inversión en plantaciones y hoy día tenemos 250 hectáreas. Hemos invertido en maquinaria en la parte agrícola, maquinaria de cosecha automática, en secado de nueces y, si bien no hemos dejado de partir las nueces a mano, construimos una planta de proceso mecánico”, cuenta Javier Plaza.

“En el caso de Pacific Nut, las proyecciones nuestras son triplicar nuestro volumen en los próximos cinco años. Significa que estamos haciendo inversiones importantes en este desarrollo. Son inversiones que superan los US$ 8 millones en los próximos años, para poder atender los volúmenes de nuestra propia producción y también para la producción de nuestros productores asociados a la cadena comercial de Pacific”, agrega Juan Sutil.

Con este aumento del volumen de producción, Chile podría aprovechar potenciales nuevos mercados, por ejemplo, si se da una mayor apertura de China y otros países.

“Miramos con optimismo el largo plazo y creemos que la incorporación reciente de China y próximamente de los países del sudeste asiático, hará crecer potencialmente el mercado de frutos secos chilenos, agregando a esto los eventuales acuerdos comerciales con los países del norte de África, grandes consumidores de nueces, los cuales todavía no se incorporan a la canasta chilena”, argumenta el presidente de Chilenut, Juan Luis Vial.

Envíos van a Europa, Asia y Brasil

“Yo me desarrollé, al igual que mis socios de la exportadora, en el sector eléctrico chileno, hasta la venta de Enersis a Endesa España en 1997”, rememora el directivo de Huertos del Valle, Marcelo Brito. “En el mercado de las nueces estoy desde 2008, donde fui invitado a participar en Huertos del Valle por Eduardo López, a quien conocía desde años, cuando trabajamos juntos en Enersis S.A.”, añade.

El empresario -antaño vinculado al llamado “caso Chispas”- comenta que el destino de sus nueces sin cáscara, aquellas partidas a mano son principalmente enviadas a Europa, especialmente a Suiza. Las partidas mecánicamente también van a parar a suelos europeos, y a Brasil, Corea y Japón. Y las nueces con cáscara son mayormente vendidas a Turquía y parte de Dubái, países que luego se encargan de distribuir los frutos secos por Medio Oriente.

A nivel industria, los principales destinos de las nueces chilenas -tanto con cáscara como sin esta- se encuentran en Europa y Asia. En el Viejo Continente, los consumidores más importantes son Italia, España, Alemania y Suiza. Mientras que en Asia se están abriendo los mercados en Corea del Sur, India y China.

Este país, a pesar de ser el principal productor de nueces, no siempre alcanza a cubrir toda su demanda interna, por lo que una apertura total de este mercado significaría una gran oportunidad de posicionarse para los productores de nueces chilenos. Otros países a los que Chile provee son los Emiratos Árabes y Turquía, además de mercados emergentes, como Vietnam, Tailandia e Indonesia. Dentro de Latinoamérica, el destino principal es Brasil, cuyas importaciones de nueces ya son una tradición para los empresarios chilenos

Fuente: El Mercurio


admin29 agosto, 2016
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La noticia fue dada a conocer por el director regional de Obras Portuarias, Patricio Villanueva, quien precisó que esta infraestructura, que costó 823 millones de pesos, tenía fecha de término en el mes de octubre, sin embargo, la firma a cargo de la ejecución de las faenas culminó durante este mes de agosto.

“Es un sector bastante aislado, no hay caminos, hay una posta, un colegio, existe una comunidad indígena, así que estamos muy contentos de poder concluir, porque es muy difícil llegar a ese lugar”, manifestó el personero, añadiendo que esperan antes del 18 de septiembre recibir la obra para su posterior entrega e inauguración junto a la comunidad.

El alcalde de Quellón, Cristian Ojeda, recalcó que “estamos satisfechos, porque la dirección de Obras Portuarias ha ido cumpliendo con su cartera de proyectos que tiene contemplada para nuestra comuna de Quellón.

Esta obra, sin duda que entrega mejores condiciones a nuestros vecinos que la única ruta de acceso que tienen es por vía marítima”, agregó.

La nueva infraestructura portuaria es parte del Plan Chiloé, y cuenta con una rampa peatonal piloteada con cubierta de hormigón armado prefrabricado, iluminación autónoma, una explanada y un refugio de pasajeros.

Fuente: Soy Chiloé


admin29 agosto, 2016
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Si bien durante este año los productores frutícolas habían calificado la temporada 2015-2016 como un período productivo complejo -principalmente producto de una primavera más helada el año pasado y de las fuertes lluvias de abril pasado-, hubo especies con un buen desempeño, que lograron mitigar los resultados de las dos principales exportaciones del sector: la leve caída de las uvas de mesa y la frustrada meta de las manzanas de recuperar sus volúmenes de temporadas anteriores en las que brillaron, con despachos sobre las 750 mil toneladas.

Otras especies, como arándanos, paltas y cítricos significaron mayores retornos para los vendedores de fruta chilena en el exterior. De hecho, de acuerdo a una proyección de la Asociación de Exportadores de Frutas de Chile (Asoex), la temporada frutícola -que cierra este miércoles 31 de agosto- traería retornos por unos US$ 4.722 millones, lo que anotaría un alza de 3,4% y el mayor nivel en valor de envíos del último quinquenio. El año productivo frutícola le generaría al país US$ 154 millones más que en la temporada 2014-2015. En el sector comentaron que los últimos 60 días de la temporada fueron cruciales, sobre todo en el caso de los cítricos y las paltas, que vieron fuertes aumentos de volúmenes (ver recuadro).

En volumen, en tanto, los despachos totales de frutas alcanzarían un total de 2,5 millones de toneladas según la proyección del gremio, lo que significaría un incremento de 5,7%.

“En comparación con la temporada anterior, uva de mesa y cerezas son dos especies que tuvieron una baja de la oferta exportable por razones climáticas esencialmente”, comentó el presidente de Asoex, Ronald Bown. En el caso de las cerezas, esta temporada se exportaron 20 mil toneladas menos que en el período anterior, aunque esta baja se tradujo solo en US$ 5 millones menos.

Fuente: El Mercurio


admin29 agosto, 2016
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Autoridades firmaron convenio de colaboración en el Hub Global PUCV, donde proyectaron una positiva sinergia entre ambas instituciones.

En dependencias del Hub Global PUCV, este lunes el rector de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV), Claudio Elórtegui, y el gerente general de Puerto Valparaíso (EPV), Gonzalo Davagnino, sellaron un convenio de colaboración entre ambas instituciones, con especial foco en el desarrollo de innovación aplicada.

Esta alianza se venía gestando desde la inauguración del Hub Global, en abril pasado, cuando EPV se constituyó en uno de los socios estratégicos de esta iniciativa, y constituye una bajada específica al convenio marco de cooperación que ambas instituciones ya habían consignado a fines de 2013.

En ese sentido, el Hub Global PUCV viene trabajando en la creación de proyectos de impacto tecnológico para la ciudad bajo una dinámica de innovación abierta, metodología que busca, a través de la inteligencia colectiva de múltiples actores, generar soluciones rápidas a problemas concretos.

En específico, y en consonancia con la misión del Hub Global PUCV de llevar ciencia aplicada a la industria, esta alianza posibilitará la implementación de innovaciones que puedan mejorar y optimizar procesos y áreas tecnológicas dentro del sistema logístico portuario de Puerto Valparaíso, así como también explorar la posible creación de plataformas que profundicen su forma de vincularse con la ciudad.

Según destacaron los distintos actores presentes hoy en la firma de esta alianza estratégica, a partir del trabajo entre los equipos técnicos de EPV y la PUCV, el Puerto podrá identificar con mayor efectividad aquellas áreas en las cuales es conveniente impulsar innovaciones, ya sea a nivel de sus equipos de trabajo con en su relación con sus usuarios y la ciudad en general.

En la ocasión, el rector de la PUCV, Claudio Elórtegui, valoró y proyectó esta alianza, recordando el rol que históricamente tanto la propia universidad como el puerto han tenido como motores fundamentales en el desarrollo de Valparaíso y la región.

“Acá se está trabajando efectivamente en innovación y creatividad a través del aporte conjunto de investigadores, estudiantes, ex alumnos y tesistas, con representantes de las empresas y emprendedores”, explicó el profesor Elórtegui, lo que para Valparaíso abre “expectativas inconmensurables”. “En una ciudad en la que tenemos tantas y tan buenas instituciones de educación superior, ésta tiene que ser un área que permita que vaya cambiando gradualmente la cara a nuestro querido Valparaíso”, concluyó.
Por su parte, el gerente general de Puerto Valparaíso, Gonzalo Davagnino, destacó el trabajo que concretará junto a la PUCV, recordando que se trata “de dos instituciones que siempre han estado a la vanguardia de la innovación”.

“Este HUB Global nos va a permitir modelar temas como puerto y la creación de empresas que pueden nacer a través del mismo. Siempre he dicho que al puerto hay que entenderlo más que como un lugar de transferencia, como un gran centro de negocios, que permite desde ahí junto a la asociatividad, buscando nuevas brechas en donde el puerto puede marcar la diferencia, por ejemplo en el tema logístico hemos hecho esto y prueba de ello es que el puerto fue reconocido por CIP OEA, como uno de los puertos más avanzados en gestión logística”, agregó el ejecutivo de Puerto Valparaíso.

En una primera instancia, esta alianza estratégica se extenderá durante un año, agregando a sus objetivos la realización conjunta de actividades de difusión que permitan compartir la experiencia que, en materia de desarrollo de innovación, se levantará durante el periodo de trabajo.


admin26 agosto, 2016
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a Empresa Portuaria Arica, representada por el presidente del directorio, Francisco Javier González, y el gerente general, Iván Silva Focacci, se reunieron en La Paz con David Sánchez, gerente de la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), para abordar los reclamos bolivianos por el reajuste de las tarifas de los servicios asociados al manejo de la carga.

Durante el encuentro, también se abordaron otros temas de interés que están relacionados con el servicio que entrega la empresa a los usuarios del puerto.

Francisco Javier González señaló que fue una reunión muy productiva, que abre caminos de entendimiento y destacó la importante relación comercial que han mantenido EPA y ASP-B a lo largo del tiempo, resaltando las inversiones realizadas en los últimos años en el Puerto de Arica para responder al permanente crecimiento de la carga boliviana.

Asimismo, aclaró que técnicamente no es un alza de tarifas, sino más bien un reajuste en todos aquellos servicios adicionales que el Puerto de Arica le entrega a los importadores de Bolivia y, en general, a quienes utilizan sus servicios.

“Esto en nada vulnera las prerrogativas que tiene el comercio exterior de Bolivia en el Puerto de Arica, entre ellas derecho a tarifas preferenciales e incluso el almacenaje gratuito de la carga. Estamos hablando de un concepto distinto, que son servicios adicionales y optativos como desconsolidado, carguío, descarguío, operaciones que por lo demás son cobrados en todos los puertos del mundo”, puntualizó González Silva.

El gerente de ASP-B por su parte, sostuvo que la institución no tiene ningún problema en continuar analizando y replantear el tema tarifario, lo que será trabajado en el marco de reuniones técnicas.

Al finalizar el encuentro, se acordó programar una segunda reunión de trabajo para los próximos días.

Fuente: Estrella Arica



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